- Diseñado por el español JuanMa López, exjefe de diseño de Ferrari.
- Se ofrece en versiones 100% eléctrica (BEV) y de autonomía extendida (Power X).
- Autonomía de hasta 520 km en la variante eléctrica y más de 1.000 km combinados en la EREV.
- Precio de partida inferior a 35.000 euros para la versión eléctrica básica.
El fabricante chino XPeng ha presentado en Múnich su modelo más global hasta la fecha, el XPeng L03, un SUV coupé que combina diseño, tecnología e inteligencia artificial. El evento, celebrado simultáneamente en 64 mercados, marca un paso importante en la expansión internacional de la marca, que ya cuenta con centros de I+D en Europa y una red de concesionarios en España a través del Grupo Caetano.
El L03 no es un coche cualquiera: se trata del primer modelo de XPeng que se lanza a la vez en China y en Europa, y lo hace con una clara vocación de conquistar el segmento C-SUV. Su diseño ha sido liderado por el español JuanMa López, exjefe de diseño exterior de Ferrari, lo que le da un toque europeo sin perder la esencia asiática. La marca lo define como un «superordenador con ruedas» gracias a su avanzado sistema de IA y a su plataforma de software actualizable.
Diseño y dimensiones: un SUV coupé con coeficiente aerodinámico de récord
Con 4,65 metros de largo, 1,92 de ancho y 1,60 de alto, el XPeng L03 se sitúa en la misma liga que el Tesla Model Y o el Cupra Tavascan. Su batalla de 2,85 metros promete un interior muy espacioso, especialmente en las plazas traseras, donde el piso plano y la distancia entre filas permiten viajar con comodidad. La silueta fastback y las puertas sin marco le dan un aire deportivo, mientras que el coeficiente aerodinámico de solo 0,228 lo convierte en uno de los SUV más eficientes del mercado.
El diseño sigue la filosofía «Vital Flow» de la marca, con líneas redondeadas, pasos de rueda marcados y una zaga con pilotos coast to coast. Las llantas son de 18 pulgadas de serie y de 20 en la versión Ultra, que además incorpora pinzas de freno amarillas. La gama de colores incluye blanco, negro, varios grises y un púrpura oscuro. El maletero trasero ofrece 367 litros (VDA), complementado por un maletero delantero de 97 litros en las versiones de tracción trasera, que se reduce a 65 litros en las 4×4 y desaparece en la variante de rango extendido.
Motorizaciones y autonomía: eléctrico puro y de rango extendido
El XPeng L03 se comercializará en dos variantes principales: 100% eléctrica (BEV) y de autonomía extendida (REEV), denominada Power X. La versión eléctrica de acceso monta un motor trasero de 288 CV con una batería LFP de 58,3 kWh, capaz de cargar hasta 193 kW y ofrecer 445 km de autonomía WLTP. Por encima, una batería de 71,2 kWh con la misma potencia alcanza los 520 km, y carga a 236 kW, recuperando del 20 al 80% en unos 18 minutos.
Para los que buscan más prestaciones, existe una versión con doble motor y tracción total que desarrolla 388 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y mantiene la misma batería grande. La variante de rango extendido combina un motor eléctrico de 288 CV con un pequeño motor de gasolina 1.5 de cuatro cilindros que actúa como generador. Su batería de 37,25 kWh le permite circular en modo eléctrico 210 km, y con el depósito de 42 litros la autonomía total supera los 1.000 km. El consumo medio en modo híbrido es de 5,8 l/100 km.
Interior y tecnología: minimalismo con inteligencia artificial
El habitáculo del L03 apuesta por un diseño minimalista donde la pantalla central de 15,6 pulgadas es la gran protagonista. Tras el volante, una instrumentación digital de 8,8 pulgadas y un head-up display completan la información. Los botones físicos brillan por su ausencia; todo se controla desde la pantalla o mediante el asistente de voz con IA de nueva generación, integrado en el sistema XOS 6. Este asistente entiende conversaciones naturales, interpreta la intención del usuario y ajusta funciones como la climatización o la música sin necesidad de comandos precisos.
La calidad percibida es notable, con materiales blandos en las zonas superiores y ajustes cuidados. El L03 cuenta con 37 espacios de almacenamiento, iluminación ambiental configurable con 256 colores y dos cargadores inalámbricos para smartphones. En la versión Ultra, los asientos delanteros ofrecen calefacción, ventilación y masaje en 14 puntos, y el equipo de sonido cuenta con 18 altavoces. Además, XPeng ha integrado Google Maps Auto SDK para ofrecer una navegación personalizada fuera de China, y el sistema NGP (VLA 2.0) promete una conducción asistida de nivel avanzado, con chips Turing AI que alcanzan 2.250 TOPS de potencia de cálculo en la versión tope de gama.
Precios y lanzamiento en España
El XPeng L03 llegará a los concesionarios españoles en dos fases. La versión de autonomía extendida (Power X) será la primera, con un precio por debajo de los 40.000 euros y entregas previstas para finales de año. La versión 100% eléctrica básica, con batería de 58,3 kWh, arrancará desde menos de 35.000 euros, aunque llegará más tarde, en el primer semestre de 2027. Estos precios son PVP sin incluir promociones, descuentos o ayudas como el Plan Moves.
En Alemania, los precios ya se han fijado en 35.600 euros para el BEV y 38.600 euros para el REEV, por lo que se espera que en España sean similares. El L03 se posiciona como el modelo de acceso de XPeng, por debajo del G6, y la marca confía en que duplicará sus ventas en nuestro mercado gracias a esta oferta dual. Con un diseño firmado por un español, tecnología puntera y precios competitivos, el L03 tiene todos los ingredientes para convertirse en un superventas.
En definitiva, el XPeng L03 aterriza en Europa con una propuesta muy completa: un SUV coupé de tamaño generoso, con opciones eléctrica y de rango extendido, una autonomía que cubre las necesidades diarias y un equipamiento tecnológico de primer nivel. Su precio ajustado y su diseño con sello español lo convierten en un rival serio para los modelos premium alemanes y para los eléctricos más populares del mercado. Habrá que esperar a las primeras pruebas al volante para confirmar si cumple lo que promete, pero sobre el papel, pinta muy bien.