- Xiaomi ha confirmado oficialmente que sus coches eléctricos llegarán a Europa en 2027, con el lanzamiento de su primera web global y perfiles en redes sociales.
- La compañía ya ha entregado más de 700.000 vehículos en China y su gama incluye el SU7, YU7 y versiones deportivas.
- España es un mercado prioritario por su alta notoriedad de marca (95%) y las pruebas ya realizadas en varias ciudades.
- La entrada de Xiaomi se suma a las más de 30 marcas chinas que ya operan en España, con una cuota del 15% en el mercado total.
Xiaomi ha confirmado oficialmente su desembarco en el mercado automovilístico europeo. La compañía china, conocida por sus smartphones y dispositivos, ha lanzado su primera web global para Xiaomi Auto y nuevos perfiles en redes sociales, con el mensaje «Conoces Xiaomi. Ahora conoce Xiaomi Auto. Nos vemos en la carretera». Este movimiento confirma los planes de la firma de llevar sus coches eléctricos a Europa en 2027, aunque aún no ha precisado fechas ni países concretos.
El fundador y consejero delegado, Lei Jun, ha celebrado el lanzamiento en su cuenta de X: «He estado esperando esto con ganas». La compañía ya ha entregado más de 700.000 vehículos en China hasta julio, y su gama incluye el sedán SU7, el SUV YU7 y versiones deportivas como el SU7 Ultra y el YU7 GT. Con esta expansión, Xiaomi busca trasladar su ecosistema tecnológico al automóvil, con inteligencia artificial y conectividad avanzada.
La estrategia de Xiaomi para Europa
Xiaomi lleva meses preparando el terreno. La compañía cuenta con un centro de I+D en Múnich, donde trabajan antiguos empleados de BMW, Porsche y Lamborghini. Además, ha realizado pruebas en carreteras españolas, concretamente en Madrid, Sevilla y Valladolid, con unidades camufladas del SU7 para homologar sus sistemas de conducción. Según el presidente de Xiaomi, Lu Weibing, la notoriedad de la marca en España supera el 95%, lo que convierte al país en un mercado prioritario para el lanzamiento.
Modelos, precios y expectativas
Aunque no se han confirmado los precios europeos, en China el SU7 parte de 219.900 yuanes (unos 28.000 euros), el YU7 desde 233.500 yuanes (29.800 euros), el SU7 Ultra en 529.900 yuanes (67.600 euros) y el YU7 GT en 389.900 yuanes (49.800 euros). Estas cifras son conversiones directas y no reflejan los precios finales en Europa, que deberán incluir homologación, impuestos y márgenes. La gama inicial probablemente se centre en el SU7 y el YU7, aunque no se descarta que lleguen superdeportivos eléctricos o versiones más deportivas. La estrategia de precios será clave para competir con Tesla y los fabricantes europeos.
Impacto en el mercado español
Xiaomi se unirá a las más de 30 marcas chinas que ya operan en España. Entre enero y julio de 2026, estas marcas vendieron 111.345 turismos, cerca del 15% del total, y en el canal de particulares alcanzan el 20% de cuota. La entrada de Xiaomi podría tensar los precios y acelerar la electrificación, aunque aún quedan incógnitas como la red de posventa, el valor residual y la disponibilidad de vehículos comerciales ligeros. Para las flotas de empresa y el renting, la recomendación es esperar a conocer precios y garantías antes de incluir la marca en sus políticas. El impacto real dependerá de la oferta de servicio y de la capacidad de generar confianza.
Con esta confirmación, Xiaomi da un paso firme hacia su internacionalización. La combinación de un producto con alta tecnología, un ecosistema integrado y un fuerte reconocimiento de marca en España podría convertir a la compañía en un actor relevante en el mercado europeo de eléctricos. Sin embargo, el éxito dependerá de la capacidad de ofrecer precios competitivos, una red de servicio eficiente y una propuesta de valor que convenza a los consumidores y a las empresas. El 2027 será el año clave para ver si Xiaomi logra replicar en Europa el éxito que ya ha cosechado en China.