- Apuesta por un diseño radical basado en la filosofía Art of Steel, abandonando las curvas por líneas rectas y robustas.
- Incremento notable en todas sus dimensiones, mejorando significativamente el espacio interior y la capacidad de carga.
- Salto tecnológico con el sistema Pleos Connect basado en Android Automotive y una pantalla central de hasta 17 pulgadas.
- Gama de motorizaciones enfocada en la electrificación, con mejoras en potencia y eficiencia para el modelo híbrido.
La noticia ha caído como un jarro de agua fría para quienes esperaban una simple actualización. Hyundai ha decidido romper el tablero y presentar la quinta generación de su superventas, el Tucson, con una propuesta que se aleja totalmente de lo conocido. Ya no estamos ante el diseño fluido y orgánico de antaño, sino ante un vehículo que busca imponerse en la carretera con una presencia mucho más contundente y, sinceramente, con un aire que recuerda a los vehículos de expedición.
Este nuevo modelo no solo es un cambio de fachada; es una declaración de intenciones de la firma coreana para dominar el segmento de los SUV compactos. Con un lanzamiento previsto en Corea para finales de 2026 y su llegada a los concesionarios españoles durante el 2027, el Tucson se prepara para pelear codo con codo con rivales tan fuertes como el Toyota RAV4 o el Volkswagen Tiguan, apostando por una mezcla de robustez y tecnología punta.
Un diseño que rompe moldes: el Art of Steel
El cambio más impactante es, sin duda, la estética. Hyundai ha jubilado el lenguaje Parametric Dynamics para adoptar la filosofía denominada Art of Steel (Arte del Acero). Esto se traduce en una arquitectura de bloques, con líneas rectas y superficies planas que le dan un aspecto casi militar. El coche ya no intenta ser sofisticado y urbano, sino que presume de una estética robusta e industrial, inspirada en conceptos como el Boulder y el Crater Concept.
En la parte delantera, la parrilla de «joyas ocultas» ha desaparecido para dar paso a una barra LED de ancho completo que dibuja una «H» estilizada, mientras que los faros principales quedan integrados en el paragolpes. La zaga sigue esta misma línea, con una firma lumínica horizontal y unos pilotos con estructura de prisma que crean un efecto visual muy complejo al encenderse. Además, se ha confirmado la existencia de una versión XRT, con un enfoque mucho más campero, protecciones adicionales y llantas exclusivas para quienes busquen un look más aventurero.
Dimensiones generosas y habitabilidad mejorada
El nuevo Tucson ha pegado un estirón considerable. Ahora alcanza los 4.700 mm de longitud, 1.910 mm de anchura y 1.690 mm de altura, lo que supone un crecimiento notable respecto a la generación anterior. Este aumento de tamaño no es solo por presumir, sino que se ha aprovechado para ganar en espacio interior, especialmente gracias a una distancia entre ejes de 2.785 mm.
Si te preocupa el espacio para los pasajeros, puedes respirar tranquilo. El espacio para la cabeza en las plazas traseras ha subido casi 3 centímetros y las puertas ahora se abren hasta los 83 grados, lo que facilita una barbaridad la entrada y salida de personas mayores o la instalación de sillas infantiles. En cuanto al equipaje, el maletero es muy competitivo, situándose en los 577 litros, aunque algunas versiones de combustión pura podrían llegar incluso a superar los 620 litros.
Tecnología de vanguardia: adiós a las pantallas curvas
En el interior, Hyundai ha dado un giro de 180 grados. Se han olvidado de las pantallas curvas orientadas al conductor para introducir el sistema Pleos Connect. Se trata de una interfaz basada en Android Automotive que integra los servicios de Google de forma nativa, eliminando la necesidad de depender solo de Apple CarPlay o Android Auto. La joya de la corona es una pantalla táctil central de hasta 17 pulgadas en los acabados más altos.
Para que el conductor no se distraiga, se ha colocado un display fino y alargado en la parte superior del salpicadero para los datos esenciales. A pesar de la digitalización, Hyundai ha sido sensato y ha mantenido botones físicos para el climatizador y el volumen, evitando que tengamos que navegar por menús infinitos para subir la temperatura. El volante también se renueva con un diseño «squircle» y la palanca de cambios se ha trasladado a la columna de dirección para liberar espacio en la consola central.
Motorizaciones: la apuesta por la electrificación
Aunque la gama definitiva para Europa aún está por cerrar, todo apunta a que el diésel pasará a la historia. El Tucson 2027 se centrará en motores electrificados y gasolina, integrándose en la guía completa de los mejores coches microhíbridos y híbridos actuales. El híbrido autorrecargable es el protagonista, elevando su potencia a los 242 CV y 380 Nm de par, lo que permite bajar la aceleración de 0 a 100 km/h a unos 8,5 segundos.
- Gasolina pura: Se espera un motor 1.6 T-GDi de unos 177 CV, más sencillo pero menos eficiente.
- Microhíbrido (48V): Una opción intermedia para quienes buscan un consumo ligeramente menor sin pasar al híbrido completo.
- Híbrido Enchufable (PHEV): Una versión muy potente que podría rozar los 100 kilómetros de autonomía eléctrica, ideal para moverse por ciudades con restricciones.
Es importante mencionar que existirán dos carrocerías. Para los mercados de Asia y Norteamérica se venderá la versión de batalla larga (LWB), mientras que en España recibiremos la variante SWB, ligeramente más corta para que sea más manejable en nuestras estrechas calles europeas.
Otros lanzamientos de la familia Hyundai
Aprovechando el Día del Inversor, la marca ha soltado datos sobre otros modelos. El Santa Fe recibirá una versión EREV (vehículo eléctrico de autonomía extendida), donde un motor de gasolina sirve de generador para alcanzar hasta 965 kilómetros de autonomía total. Por otro lado, Hyundai prepara una nueva pick-up de tamaño mediano con chasis de largueros, orientada principalmente al mercado estadounidense y basada en el prototipo Boulder Concept.
La quinta generación del Tucson representa un cambio de paradigma total, transformando un SUV urbano en una máquina de aspecto robusto y tecnológico. Con un interior dominado por el sistema Pleos y una gama de motores optimizada para la eficiencia, Hyundai busca asegurar su hegemonía en el mercado global. La combinación de mayores dimensiones, diseño industrial y conectividad avanzada hace que este modelo sea uno de los lanzamientos más esperados para el próximo 2027.
