- Propulsión eléctrica de 550 CV con una autonomía real de 535 kilómetros y carga ultra rápida.
- Capacidades todoterreno legendarias con vadeo de 900 mm y tracción total inteligente.
- Disponible en carrocerías de batalla corta y larga con acabados que van desde SE hasta SV Black.
La firma británica ha decidido dar un paso decisivo hacia el futuro, rompiendo el molde con el lanzamiento del Range Rover Electric. No hablamos simplemente de un coche eléctrico más, sino de una pieza de ingeniería que busca mantener esa aura de exclusividad y robustez que siempre ha definido a la marca, pero eliminando por completo las emisiones contaminantes. Es, básicamente, el sueño de cualquier amante del lujo que no quiere renunciar a la capacidad de meterse por cualquier camino.
Tras años de desarrollo y una espera que puso a muchos conductores con los nervios de punta, el vehículo ya es una realidad y ha abierto sus reservas en España. Con un precio de partida de 163.250 euros, el modelo no llega para jugar, sino para demostrar que la electrificación puede encajar a la perfección con el refinamiento más absoluto, creando un auténtico santuario privado sobre ruedas donde el silencio es el verdadero protagonista.
Rendimiento y potencia: El adiós al V8
Si pensabas que al quitar el motor de combustión se perdía la fuerza, estás muy equivocado. Este SUV presume de un esquema mecánico compuesto por dos motores eléctricos de imanes permanentes que suman una potencia de 550 CV y un par motor de 850 Nm, superando incluso a cualquier Range Rover fabricado anteriormente. En términos sencillos, tiene la pegada de un V8 pero sin hacer ruido.
Las cifras de aceleración dejan claro que no es un vehículo lento: pasa de 0 a 100 km/h en tan solo 4,5 segundos, y si necesitas adelantar en carretera, el salto de 80 a 120 km/h se hace en unos increíbles 2,7 segundos. Todo esto mientras mueve un peso considerable de 2.810 kg, lo que demuestra que la eficiencia eléctrica es una bestialidad.
Batería, autonomía y carga ultra rápida
El corazón del coche es un paquete de baterías de iones de litio con una capacidad de 118,5 kWh, formada por 344 celdas prismáticas de química NMC. En cuanto a lo que más nos importa, la autonomía homologada bajo el ciclo WLTP alcanza los 600 kilómetros, aunque siendo realistas y hablando de uso cotidiano en carretera, la autonomía real ronda los 535 kilómetros.
Para que no te pases la vida esperando junto al cargador, han implementado una arquitectura de 800 voltios. Esto permite una carga máxima de 350 kW en corriente continua, logrando que el porcentaje de batería suba del 10% al 80% en apenas 22 minutos. De hecho, con una parada rápida de 10 minutos, puedes recuperar unos 220 kilómetros de autonomía. Para los que prefieren la carga lenta en casa, admite hasta 22 kW en corriente alterna y es gestionable a través de la Range Rover App.
Capacidades Off-Road y tecnología de tracción
A pesar de ser eléctrico, el espíritu aventurero sigue intacto. El coche mantiene una capacidad de vadeo de 900 milímetros, permitiéndote cruzar ríos sin miedo. Eso sí, hay algunos cambios físicos: la altura libre al suelo se ha ajustado a 260 milímetros y el ángulo ventral ha pasado de 27 a 23 grados para optimizar la aerodinámica.
Lo más impresionante es el sistema Integrated Traction Management, que es capaz de reaccionar en 50 milisegundos, siendo 100 veces más veloz que los sistemas de combustión. Además, incluye el modo Single Pedal, que no solo facilita la conducción urbana, sino que permite escalar pendientes de hasta 45 grados sin despegar el pie del acelerador. Todo esto se complementa con una suspensión neumática de doble cámara que hace que los baches parezcan inexistentes.
Diseño, espacio y acabados disponibles
A primera vista, el modelo es muy similar a sus hermanos de gasolina, pero si te fijas bien, hay detalles sutiles. La calandra frontal ahora es principalmente decorativa y se han retocado los retrovisores y taloneras para mejorar el coeficiente aerodinámico, lo que aporta unos 16 km extra de autonomía. Además, el centro de gravedad ha bajado 8,8 cm, haciendo que el coche se sienta mucho más estable en las curvas.
En cuanto al espacio, el cliente puede elegir entre dos longitudes: la de batalla corta (5,05 metros) y la de batalla larga (5,25 metros). Esta última es ideal para familias, ya que permite configuraciones de hasta siete plazas. El lujo interior es configurable a través de diversas gamas:
- SE y HSE: Las opciones de entrada pero ya muy equipadas.
- Autobiography: El equilibrio perfecto entre lujo y confort.
- SV, SV Ultra y SV Black: La máxima expresión del lujo y el rendimiento.
- First Edition: Una serie limitada con colores como Belgravia Green o Varesine Blue y tapicerías Light Cloud.
Para cerrar el círculo tecnológico, el habitáculo es un búnker de tranquilidad gracias a un sistema de cancelación activa de ruido en cinco canales que anula frecuencias hasta 1 kHz. También incluye la función de capó transparente, que permite ver el terreno justo delante del coche a través de la pantalla, eliminando los puntos ciegos en rutas complicadas.
Este coloso eléctrico, fabricado en Solihull, combina la potencia bruta de un deportivo con la elegancia de un salón y la resistencia de un tractor. Con su arquitectura de 800 voltios, una autonomía real superior a los 500 kilómetros y un sistema de tracción que piensa más rápido que cualquier humano, el Range Rover Electric redefine lo que significa conducir un SUV de lujo en la era de la sostenibilidad.