- Gama versátil con hasta 270 configuraciones diferentes según longitud, altura y carrocería.
- Motorizaciones diésel eficientes que oscilan entre los 90 y 170 CV de potencia.
- Capacidades de carga optimizadas con volúmenes de hasta 8,6 m³ en la versión L2.
- Opciones adaptadas tanto para el transporte de mercancías como para el traslado de hasta 9 pasajeros.
Cuando hablamos de vehículos comerciales en el continente europeo, es imposible no mencionar a la firma francesa del rombo, que se ha consolidado como la referencia absoluta en ventas desde finales de los noventa. La Renault Trafic no es solo una herramienta de trabajo, sino el resultado de una evolución constante que ha permitido desplazar millones de unidades desde que vio la luz en los años 80, adaptándose siempre a lo que el autónomo o la empresa necesita para que el negocio no pare.
Este modelo se ha forjado gracias a una alianza estratégica con Opel y Nissan, compartiendo desarrollo con modelos como la Vivaro o la Primastar, pero manteniendo ese toque distintivo de Renault. Ya sea que busques un vehículo para mover trastos, una oficina móvil o un transporte VIP para pasajeros, la Trafic ofrece una flexibilidad asombrosa que la coloca muy por encima de la media del sector comercial.
Dimensiones y capacidad de carga
En términos de tamaño, la furgoneta ha pegado un estirón notable respecto a sus versiones anteriores, ganando unos 21 centímetros de longitud total. La carrocería corta, conocida como L1, alcanza los 4.999 milímetros, mientras que la versión larga L2 llega hasta los 5.399 milímetros, lo que se traduce directamente en más espacio para meter material sin complicaciones.
Si nos fijamos en el volumen, los datos son impresionantes. La versión L1 H1 comienza con unos 5,2 m³, pero si saltamos a la L2, podemos llegar a un máximo de 8,6 metros cúbicos. Un detalle clave es que en la versión más pequeña ahora caben tres euro palets, superando los dos que se podían meter anteriormente, lo que optimiza la logística de cualquier transporte.
Para aquellos que transportan objetos especialmente largos, Renault ha implementado una trampilla bajo el asiento del copiloto. Este ingenioso sistema permite introducir materiales de hasta 3,75 metros en la L1 y hasta 4,15 metros en la L2. Además, se puede dejar la puerta trasera derecha abierta para cargas aún más extensas, asegurando que el vehículo sea realmente una herramienta polivalente.
Motorizaciones y rendimiento
Bajo el capó, la marca ha apostado fuerte por el diésel, utilizando el bloque 1.6 dCi R9M. Dependiendo de la configuración, encontramos opciones con un solo turbo o la tecnología TwinTurbo para optimizar el consumo. Las potencias varían considerablemente, partiendo desde los 90 CV en las versiones más sencillas hasta alcanzar los 170 CV en las configuraciones más potentes y completas.
Para quienes buscan eficiencia pura, los motores TwinTurbo logran bajar el consumo medio por debajo de los 6 litros cada 100 kilómetros. Todas estas variantes vienen acompañadas de una transmisión manual de seis velocidades y tracción delantera, complementadas con un programa ECO que ayuda a reducir el gasto de combustible en un 10% aproximadamente.
Entre los aspectos técnicos destaca el sistema Extended Grip, una función del control de tracción que resulta vital para mejorar la adherencia en suelos deslizantes o terrenos complicados. A esto se suma el asistente de arranque en pendientes y el sistema anti-balanceo para remolques, haciendo que la conducción sea segura y sencilla, muy parecida a la de un turismo.
Versiones, precios y equipamiento
La cantidad de combinaciones es abrumadora, llegando a existir hasta 270 configuraciones diferentes. Podemos elegir entre carrocerías de furgón, mixta, doble cabina, chasis-cabina o la Combi. Los precios varían según la época y el stock, pero se han visto opciones desde los 25.060 euros en versiones básicas hasta superar los 58.000 euros en las más sofisticadas y equipadas.
- Furgón L1 y L2: Ideales para el trabajo duro, con precios que suelen rondar entre los 28.500 € y los 33.000 € según la potencia del motor dCi.
- Doble Cabina: Una opción equilibrada que añade una segunda fila de asientos y mampara, con costes que parten aproximadamente desde los 33.600 €.
- Trafic Combi: Enfocada al transporte de personas, puede albergar hasta 9 ocupantes. Sus precios varían según el acabado, situándose frecuentemente entre los 32.000 € y los 37.000 €.
- SpaceClass: La joya de la corona en lujo, con llantas de 17 pulgadas, luces LED y acabados premium para un transporte VIP.
En cuanto al interior, Renault ha trasladado la experiencia de sus turismos como el Clio o el Captur. El puesto de conducción es más bajo, el volante es regulable y se dispone de una conectividad avanzada mediante Media NAV, R-Link o el sistema R&GO para integrar la tablet o el smartphone del conductor. Además, existen hasta 90 litros de espacio repartidos en huecos para organizar el día a día.
Para los que prefieren no complicarse con la configuración, la Webstore de Renault ofrece vehículos en stock con disponibilidad inmediata y equipamientos ya predefinidos. Esto evita esperas largas de fábrica y garantiza que el vehículo cuente con toda la garantía oficial de la marca, facilitando la adquisición tanto para autónomos como para flotas empresariales.
Este vehículo se posiciona como una de las soluciones más robustas del mercado gracias a su capacidad para adaptarse a cualquier necesidad, ya sea moviendo grandes volúmenes de carga con sus amplias dimensiones o transportando grupos de personas con el máximo confort. Su equilibrio entre potencia diésel, variedad de carrocerías y una red de carroceros autorizados la convierte en una inversión inteligente para cualquier profesional que busque fiabilidad y versatilidad en la carretera, situándose entre los mejores coches del momento según su segmento.