- El Gobierno aprueba el Real Decreto 609/2026 que regula el Plan Auto+, con 400 millones de euros para incentivar la compra de vehículos electrificados.
- Las ayudas, de hasta 4.500 euros para turismos eléctricos, tienen efecto retroactivo desde el 1 de enero de 2026 y se calculan con el sistema EEE.
- La gestión se centraliza en el IDAE y los concesionarios pueden tramitar la solicitud, aunque la ventanilla aún no está abierta a la espera de la orden ministerial.
- El programa es compatible con la deducción del 15% en el IRPF y exige un descuento mínimo de 1.000 euros por parte del punto de venta.
Después de meses de espera, el Plan Auto+ ya es una realidad. El Consejo de Ministros ha aprobado el Real Decreto 609/2026, de 22 de julio, que establece el nuevo programa de ayudas directas para la compra de vehículos eléctricos e híbridos enchufables. Con una dotación de 400 millones de euros para este año, el plan sustituye al anterior MOVES III y promete agilizar los trámites, aunque la ventanilla de solicitudes todavía no está operativa.
Lo cierto es que el programa tiene efecto retroactivo desde el 1 de enero de 2026, por lo que quienes ya hayan adquirido un coche electrificado este año podrán optar a la subvención. La gestión se centraliza en el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), eliminando las diferencias entre comunidades autónomas que tanto lastraron el sistema anterior. Eso sí, para empezar a pedir las ayudas habrá que esperar a que se publique la orden ministerial que abra el plazo telemático.
El Plan Auto+ ya es una realidad: claves de la nueva ayuda
El nuevo programa, enmarcado dentro del Plan España Auto 2030, movilizará hasta 40.000 millones de euros en inversión público-privada hasta 2030, con el objetivo de consolidar a España como el segundo fabricante europeo de vehículos. La partida de 400 millones para 2026 se reparte en 350 millones para particulares, 42 millones para micropymes y 8 millones para autónomos, según recoge el texto oficial.
Una de las novedades más destacadas es que los concesionarios adheridos al programa deberán aplicar un descuento mínimo de 1.000 euros sobre el precio de factura de turismos y furgonetas ligeras. Este descuento es obligatorio para acceder a la subvención, aunque existe una disposición transitoria que exime de este requisito a las compras realizadas antes de la apertura de la convocatoria. Además, la ayuda es compatible con la deducción del 15% en el IRPF por la compra de vehículos eléctricos, que puede suponer hasta 3.000 euros adicionales en la declaración de la Renta.
El plan también contempla ayudas para vehículos de kilómetro cero o seminuevos, siempre que su primera matriculación en España sea posterior al 1 de enero de 2025 y se adquieran a través de un concesionario oficial. Las operaciones de leasing y renting también están incluidas, tanto para autónomos como para empresas.
¿Cuánto dinero se puede recibir? El sistema de cálculo EEE
La cuantía de la ayuda ya no es una cifra fija, sino que se calcula mediante el criterio EEE, que combina tres factores: Eléctrico, Económico y Europeo. Para los turismos, la ayuda máxima para particulares es de 4.500 euros, pero la cantidad final depende del tipo de vehículo, su precio y su origen industrial.
En el factor Eléctrico, los vehículos 100% eléctricos (BEV y FCEV) reciben el 50% de la ayuda máxima, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) y de autonomía extendida (REEV) se quedan con el 25%. En el factor Económico, si el precio de factura es de hasta 35.000 euros se suma un 25%; si está entre 35.000 y 45.000 euros, se añade un 15%. Por encima de 45.000 euros, el vehículo deja de ser subvencionable.
El factor Europeo premia la fabricación en la Unión Europea: se asigna un 15% si el montaje final se realiza en la UE, y un 10% adicional si la batería también se produce en territorio europeo. Esto significa que dos coches con prestaciones similares pueden recibir ayudas distintas según su origen. Por ejemplo, un turismo eléctrico puro de menos de 35.000 euros fabricado en Europa con batería europea alcanza los 4.500 euros; si la batería no es europea, la ayuda baja a 4.050 euros.
Para las furgonetas ligeras, las ayudas llegan hasta 5.000 euros para particulares y 7.500 euros para autónomos y micropymes. Las motocicletas eléctricas pueden recibir entre 1.100 y 1.500 euros, y los cuadriciclos hasta 1.500 euros. Existe además una línea especial del Fondo Social para el Clima que eleva las ayudas para vehículos 100% eléctricos destinados a autónomos y microempresas de transporte, con hasta 7.000 euros para turismos y 12.000 euros para furgonetas.
¿Cómo se solicita la ayuda? Plazos y procedimiento
Aunque el Real Decreto ya está publicado en el BOE, la ventanilla de solicitudes no está abierta. Habrá que esperar a la orden ministerial que desarrolle la convocatoria, algo que podría ocurrir en los próximos días. El plazo máximo para presentar solicitudes finaliza el 31 de diciembre de 2026 a las 14:00 horas, y las ayudas se otorgan por orden de presentación hasta agotar el presupuesto.
El procedimiento cambia respecto al MOVES III: la gestión se centraliza en el IDAE a través del Sistema Telemático de Gestión (STG). Los compradores pueden tramitar la ayuda por su cuenta mediante certificado digital, DNIe o Cl@ve, o bien autorizar al concesionario o empresa de renting para que lo haga en su nombre. Esta segunda opción es la más recomendada, ya que el punto de venta se encarga de toda la burocracia.
Para las compras realizadas antes de la apertura de la ventanilla, el beneficiario debe presentar la solicitud directamente cuando la plataforma esté operativa. En cambio, para las adquisiciones posteriores, el concesionario puede adelantar el descuento y gestionar el expediente, reservando los fondos en el momento del registro. El Ministerio se ha comprometido a resolver las solicitudes de compras anteriores en un plazo máximo de 60 días.
Es importante tener en cuenta que el vehículo debe estar ya matriculado antes de presentar la solicitud, a diferencia de lo que ocurría con el MOVES. Además, el sistema reserva automáticamente el presupuesto al registrar la solicitud; si los fondos se agotan, los expedientes pasan a una lista de espera sin garantía de cobro.
Documentación imprescindible y consejos prácticos
Para acceder a la ayuda, hay que presentar una serie de documentos definitivos (no valen provisionales): el permiso de circulación a nombre del beneficiario, la ficha técnica (ITV), la factura de compra con el descuento del programa, los justificantes de pago que acrediten el desembolso total y un certificado bancario de la cuenta donde se ingresará la subvención. Si se tramita a través del concesionario, también se necesita una declaración responsable de representación.
En la factura debe figurar un descuento mínimo de 1.000 euros identificado como «Descuento Programa Auto+», aunque las compras anteriores a la apertura de la convocatoria están exentas de este requisito. Para quienes hayan adquirido el coche antes de la publicación del Real Decreto, la documentación debe acreditar la fecha de matriculación posterior al 1 de enero de 2026.
Un aspecto clave es que el vehículo debe contar con etiqueta CERO o ECO de la DGT. Los eléctricos puros, los híbridos enchufables con al menos 40 km de autonomía eléctrica y los de pila de combustible entran en la categoría CERO; los híbridos no enchufables y microhíbridos de 48 V con bajas emisiones pueden optar a la etiqueta ECO. En cualquier caso, el programa excluye a los diésel y gasolina convencionales.
Por último, conviene recordar que la ayuda es compatible con otras subvenciones siempre que la financiación conjunta no supere el 80% del coste subvencionable y que las otras ayudas no procedan de instrumentos financieros de la Unión Europea. Además, la deducción del 15% en el IRPF por la compra de vehículos eléctricos se ha prorrogado hasta el 31 de diciembre de 2026, lo que permite un ahorro adicional de hasta 3.000 euros.
Con la aprobación del Plan Auto+, el Gobierno busca acelerar la electrificación del parque automovilístico español y reforzar la industria nacional. Las ayudas, que pueden alcanzar los 4.500 euros para turismos eléctricos, se suman al descuento obligatorio de los concesionarios y a la deducción fiscal, lo que reduce significativamente el precio final. Eso sí, la clave está en la agilidad administrativa: el nuevo sistema centralizado promete menos papeleo y plazos más cortos, pero la ventanilla aún no ha abierto. Los interesados deben estar atentos a la publicación de la orden ministerial y, mientras tanto, ir reuniendo la documentación necesaria para no perder la oportunidad.
En definitiva, el Plan Auto+ representa un paso adelante en la movilidad sostenible, con un presupuesto de 400 millones de euros y un sistema de cálculo más transparente. La combinación de ayudas directas, descuentos comerciales y beneficios fiscales puede hacer que un coche eléctrico sea una opción mucho más asequible para los conductores españoles. Ahora solo queda esperar a que se abra el plazo de solicitudes para que los primeros beneficiarios puedan empezar a tramitar sus expedientes.
