- El Jeep Renegade híbrido combina versiones e-Hybrid y 4xe enchufable con hasta 50 km de autonomía eléctrica y tracción eAWD.
- El modelo 2024 mejora infoentretenimiento, pantallas Full HD, conectividad inalámbrica y eficiencia en consumo y emisiones.
- El sistema e-Hybrid ofrece funciones como Silent Start, Electric Drive, e-Queueing y e-Parking sin necesidad de recarga externa.
- La edición especial Upland añade diseño exclusivo, materiales reciclados y detalles estéticos diferenciadores en la gama Renegade.
El nuevo Jeep Renegade híbrido llega dispuesto a ser el compañero perfecto tanto para el día a día en ciudad como para escapadas fuera del asfalto. Jeep ha ido afinando este modelo con distintas tecnologías electrificadas, desde la versión híbrida suave e-Hybrid hasta el potente híbrido enchufable 4xe, manteniendo siempre intacto su espíritu aventurero.
En los últimos años, la marca ha presentado importantes novedades en eficiencia, conectividad y confort en el Renegade, reforzando su posición como una de las referencias del segmento, según la guía de los mejores coches del momento. Autonomía eléctrica para moverse sin emitir gases, mejores consumos, más seguridad y una habitabilidad muy lograda son solo algunos de los argumentos con los que este SUV compacto quiere ganarse un hueco en tu garaje.
El Jeep Renegade híbrido enchufable que conquistó Europa
Jeep dio un golpe sobre la mesa cuando presentó el primer Renegade híbrido enchufable en el Salón del Automóvil de Ginebra, marcando el inicio de la electrificación de la marca en la región EMEA (Europa, Oriente Medio y África). Aquel estreno supuso el paso definitivo de Jeep hacia la movilidad eléctrica sin renunciar a sus señas de identidad todoterreno.
Tras su debut en Ginebra, el modelo hizo una presentación dinámica en carretera en el Salón Parco del Valentino de Turín, donde los asistentes pudieron comprobar de primera mano cómo la combinación de un motor de gasolina turboalimentado con un propulsor eléctrico daba como resultado un SUV muy solvente, tanto en autopista como en caminos complicados.
El siguiente gran escaparate fue París, donde el Renegade híbrido enchufable se exhibió en el exclusivo MotorVillage de los Campos Elíseos, en pleno corazón de la ciudad. Allí formó parte de la exposición “Playground”, una muestra centrada en la relación de Jeep con el mundo del deporte y sus colaboraciones con la World Surf League (WSL), la Ligue Nationale de Basket (LNB) y la competición JeepELITE.
Para esa exposición, Jeep escogió el acabado Trailhawk, la variante con orientación más off-road de la gama Renegade. Esta versión presume de una estética más contundente, protecciones específicas y una puesta a punto de chasis y tracción pensada para quienes de verdad quieren salir del asfalto, incluso en condiciones algo complicadas.
Uno de los grandes reclamos del Renegade híbrido enchufable fue su capacidad para moverse en modo eléctrico puro con cero emisiones locales, una clara ventaja para circular por entornos urbanos con restricciones ambientales. Esta combinación de eficiencia, etiqueta “eco” y genuina capacidad todoterreno le permitió diferenciarse de la mayoría de SUV compactos del mercado.
Motor híbrido enchufable: potencia y eficiencia en el nuevo Jeep Renegade
El corazón del Jeep Renegade híbrido enchufable combina un motor de gasolina GSE 1.3 turbo con un motor eléctrico ubicado en el eje trasero. Las baterías que alimentan ese motor eléctrico pueden recargarse tanto durante la marcha como conectando el coche a una fuente externa, lo que da una gran flexibilidad en el uso diario.
En cuanto a la carga, el sistema permite utilizar desde un enchufe doméstico convencional hasta un Wallbox específico o puntos públicos de recarga. Dependiendo del tipo de toma y de la potencia disponible, el tiempo necesario para recuperar la carga completa de la batería se mueve aproximadamente entre una hora y media y tres horas, lo que facilita dejarlo cargando por la noche o mientras estás trabajando.
La combinación de motor de combustión y motor eléctrico se traduce en unas prestaciones muy dignas para un SUV de este tamaño. El Renegade híbrido enchufable es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en unos siete segundos, una cifra que le permite desenvolverse con soltura en adelantamientos y en incorporaciones a vías rápidas sin sensación de quedarse corto.
La potencia conjunta del sistema se sitúa entre 190 y 240 CV, según el nivel de acabado y calibración elegida. Esta horquilla de potencia, unida al empuje instantáneo del motor eléctrico, hace que la respuesta al acelerador sea rápida y muy lineal, algo que se agradece tanto en ciudad como en carretera abierta.
En modo totalmente eléctrico, el Renegade híbrido enchufable puede alcanzar una velocidad máxima de alrededor de 130 km/h, suficiente para rodar cómodamente en autopista sin necesidad de arrancar el motor de gasolina. Además, ofrece una autonomía eléctrica cercana a los 50 kilómetros, más que razonable para cubrir desplazamientos cotidianos sin consumir una sola gota de combustible.
Uno de los puntos fuertes del sistema es que, según el ciclo NEDC2, las emisiones de CO2 se sitúan por debajo de los 50 g/km, lo que le permite acceder a ventajas fiscales y medioambientales en muchos países europeos. Para el usuario, esto se traduce en un coste por kilómetro muy ajustado si se aprovecha bien la parte eléctrica.
Tracción eAWD y capacidades todoterreno mejoradas
La electrificación no ha hecho que el Renegade pierda su ADN campero; de hecho, la tecnología híbrida refuerza la capacidad off-road del modelo. El sistema de tracción total eAWD (Electric All-Wheel Drive) no utiliza un árbol de transmisión tradicional para enviar la fuerza al eje trasero, sino que se apoya en el propio motor eléctrico situado en esa parte del vehículo.
Gracias a esta configuración, el coche puede gestionar de forma independiente el par que llega a cada eje, algo que mejora notablemente el control en superficies de baja adherencia, barro, nieve o arena. Esta modularidad del par motor, imposible de igualar en un sistema puramente mecánico, hace que el Renegade sea especialmente competente saliendo de firmes complicados.
Además, el extra de par que aporta el motor eléctrico en el eje trasero permite superar obstáculos con más facilidad, arrancar en pendientes fuertes y afrontar trialeras suaves con más confianza. Para los amantes de las escapadas de fin de semana por pistas o caminos rurales, esta tecnología añade un plus de tranquilidad y diversión.
La legendaria reputación de Jeep en lo que respecta a todoterrenos se mantiene intacta: el Renegade híbrido enchufable demuestra que es posible ser eficiente sin renunciar a una auténtica tracción a las cuatro ruedas. Esta combinación lo convierte en una alternativa distinta frente a otros SUV compactos más pensados solo para el asfalto.
En el acabado Trailhawk, además de la tracción eAWD, el Renegade suma ángulos de ataque y salida mejorados, protecciones inferiores y modos de conducción específicos, lo que lo hace especialmente atractivo para conductores que quieren un coche compacto pero capaz de salir del camino marcado sin miedo.
Interior, pantallas y modos de conducción del Renegade híbrido enchufable
En el habitáculo, el Jeep Renegade híbrido enchufable incorpora elementos específicos en el salpicadero y en el cuadro de mandos que permiten al conductor controlar en todo momento el sistema híbrido. No se trata solo de añadir una batería y un motor eléctrico; se ha trabajado también en la interfaz y la experiencia de uso.
El SUV cuenta con un sistema Uconnect HD con pantalla táctil de 21,3 cm (8,4 pulgadas), donde se muestran distintas páginas dedicadas a la gestión de la energía. Desde esta pantalla se puede consultar el flujo de energía, el historial de conducción, los tiempos de carga y los ajustes de los distintos modos híbridos, entre otras funciones.
Frente a la palanca de cambios permanece el conocido mando Selec-Terrain, que permite elegir entre diferentes modos de tracción en función del terreno. Justo al lado se sitúa el selector Hybrid, con el que el conductor puede escoger cómo quiere que se comporte el sistema de propulsión entre varias opciones claramente diferenciadas.
Estos son los principales modos de conducción disponibles:
- Hybrid: es el modo que busca el equilibrio entre prestaciones y consumo. El motor térmico y el eléctrico trabajan de forma combinada en función de la velocidad, la demanda de aceleración y el estado de la batería. Cuando se frena o se levanta el pie del acelerador, entra en juego la recuperación de energía.
- eSave: en este modo, el sistema prioriza el uso del motor de combustión interna para mantener la carga de la batería o incluso recargarla en marcha, según la configuración que elija el conductor. Es especialmente útil si se quiere guardar autonomía eléctrica para moverse después por ciudad.
- Electric: el coche se impulsa únicamente con el motor eléctrico, ofreciendo una autonomía de alrededor de 50 km sin emisiones ni ruido del motor de gasolina. Es ideal para trayectos urbanos o desplazamientos cortos diarios.
El cuadro de instrumentos incorpora una pantalla TFT a color de 17,8 cm (7 pulgadas), que añade información muy útil: porcentaje de carga de la batería, autonomía restante tanto en modo eléctrico como con gasolina y autonomía combinada, además de indicadores de flujo de potencia y de recuperación de energía.
La pantalla central Uconnect de 21,3 cm, además de las funciones habituales de navegación y multimedia, integra pestañas específicas como “flujo de energía”, “historial de conducción”, “tiempos de carga”, “eSave” y los distintos parámetros de configuración de la recarga, permitiendo adaptar el coche a las necesidades de cada usuario.
El nuevo Jeep Renegade 2024: e-Hybrid y 4xe al día
Para la gama 2024, Jeep ha dado una vuelta de tuerca al Renegade introduciendo mejoras en tecnología, eficiencia y equipamiento. La marca ha abierto pedidos en toda Europa para un modelo que mantiene la doble opción de tren motriz híbrido: por un lado, el sistema e-Hybrid de tipo híbrido suave; por otro, el conocido híbrido enchufable 4xe.
Uno de los grandes cambios en esta actualización es la llegada de un nuevo sistema de infoentretenimiento con más potencia de procesado (hasta cinco veces más rápido, según la propia marca). Esto se traduce en transiciones más fluidas entre menús, menor tiempo de respuesta y una experiencia de uso más cercana a la de un smartphone moderno.
El Renegade 2024 equipa ahora una pantalla de radio Full HD de 10,1 pulgadas, complementada por un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas también en alta resolución. Este conjunto permite mostrar mucha información de manera clara y, además, es altamente configurable en función de las preferencias del conductor.
La conectividad también da un salto adelante con la incorporación de Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, evitando cables y permitiendo integrar el móvil con el sistema del coche de forma muy cómoda. A esto se suma una nueva cámara digital HD que mejora la visibilidad a la hora de aparcar o maniobrar en espacios reducidos.
Desde Jeep se subraya que el Renegade 2024 marca un punto de inflexión en la gama, combinando una capacidad todoterreno sólida con un enfoque cada vez más urbano: más conectividad, más asistentes, mayor refinamiento en marcha y una experiencia de conducción más sofisticada ya desde los acabados de acceso.
Sistema e-Hybrid: el Jeep Renegade híbrido suave
El tren motriz e-Hybrid del Jeep Renegade representa la propuesta de híbrido suave de la marca, pensada para quienes quieren beneficios de electrificación pero sin necesidad de enchufar el coche. Aquí, el protagonista es un motor de gasolina turbo de 1.5 litros y cuatro cilindros, con una potencia de 130 CV, acompañado por un motor eléctrico de unos 20 CV.
Este sistema está asociado a una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades, que ayuda a hacer los cambios de marcha más rápidos y suaves. La clave del conjunto es una batería de 48V que permite que el propulsor eléctrico tenga un papel activo en muchos momentos de la conducción.
El e-Hybrid es capaz de gestionar de manera automática el paso entre propulsión eléctrica, híbrida y térmica, teniendo en cuenta factores como el nivel de carga de la batería, la velocidad, el tipo de vía o las órdenes del conductor. Así, el coche puede arrancar, maniobrar a baja velocidad o desplazarse en tráfico denso usando únicamente el motor eléctrico.
La marca indica que esta solución permite una reducción del consumo de combustible y de las emisiones de CO2 de alrededor del 15 % respecto a las versiones equivalentes de gasolina convencional. Esto se consigue, en parte, porque el sistema recupera energía en las frenadas y desaceleraciones, cargando de nuevo la batería de 48V.
Otro punto interesante del e-Hybrid es que no requiere recarga externa: basta con conducir con normalidad para que el propio sistema vaya recuperando energía y utilizando el motor eléctrico siempre que resulte más eficiente o conveniente para reducir consumos y emisiones.
Funciones eléctricas del e-Hybrid: conducción suave y silenciosa
Más allá de los datos técnicos, el sistema e-Hybrid del Renegade ofrece varias funciones específicas que hacen la conducción diaria más cómoda, silenciosa y eficiente. Jeep ha puesto nombre a estas funciones para que sea sencillo entender qué está haciendo el coche en cada momento.
Con el Silent Start, el vehículo puede iniciar la marcha sin encender el motor de gasolina, usando solo el motor eléctrico. Esto es especialmente agradable en garajes, primeras horas de la mañana o situaciones donde se agradece un arranque sin vibraciones ni ruido.
La función Electric Drive permite circular únicamente con el propulsor eléctrico en determinadas circunstancias: a baja velocidad, en trayectos muy cortos o al maniobrar. En estos momentos, el Renegade se mueve de forma prácticamente silenciosa y sin emisiones directas, algo ideal en entornos urbanos.
Con e-Queueing, el SUV puede avanzar en atascos o retenciones ligeras utilizando solo el motor eléctrico, lo que reduce el consumo de combustible y mejora el confort al no estar continuamente arrancando y parando el motor térmico. Además, se minimiza la fatiga que producen los tirones en las típicas caravanas.
La función e-Parking facilita las maniobras de aparcamiento utilizando únicamente la propulsión eléctrica. Esto ofrece un control muy fino del movimiento del coche, ideal para meterlo en huecos ajustados sin ruidos ni vibraciones y con una respuesta muy progresiva del acelerador.
El sistema de frenado del Renegade e-Hybrid integra una función de “autocarga”, que aprovecha las fases de deceleración para maximizar la recuperación de energía cinética. Este frenado regenerativo disminuye el desgaste de los frenos tradicionales y contribuye a mantener el estado de carga de la batería en niveles óptimos.
Edición especial Upland: diseño, sostenibilidad y detalles exclusivos
Dentro de la gama Renegade e-Hybrid, Jeep ha introducido la edición especial Upland, una variante con personalidad propia que apuesta por un diseño distintivo y un enfoque más sostenible en cuanto a materiales y acabados interiores.
Por fuera, el Renegade Upland se ofrece en un color exclusivo Matter Azur, un tono muy llamativo que se combina con un techo negro en configuración bitono. Este contraste refuerza la imagen dinámica del coche y lo hace fácilmente reconocible en la gama.
Las llantas de aleación en esta versión adquieren un acabado negro brillante de 17 pulgadas en el Renegade (y de 18 pulgadas en el Compass), aportando un aire más deportivo y robusto. Además, se añaden detalles en color bronce MetaKrome en la calandra y en la placa protectora trasera, rematados por un vinilo específico en el capó.
En el interior del Renegade Upland, algunos paneles y componentes de plástico negro proceden de materiales reciclados, en concreto de plásticos utilizados en faros delanteros de vehículos. Este enfoque demuestra la voluntad de Jeep de avanzar hacia soluciones más respetuosas con el medio ambiente también en lo que se refiere a fabricación y diseño.
El habitáculo incorpora también diversos marcos pintados en tono bronce MetaKrome, que aportan un toque distintivo sin resultar recargado. En el caso del Compass Upland, tanto los paneles de las puertas como el salpicadero se tapizan con un material derivado igualmente de plásticos reciclados, y esos acabados en bronce se realizan con pinturas de carácter más ecológico.
Todo este conjunto de soluciones combina imagen, eficiencia y responsabilidad ambiental, reforzando la idea de que el Jeep Renegade híbrido no solo piensa en el rendimiento, sino también en el impacto que tiene en el entorno, tanto cuando circula como en los materiales que se han elegido para fabricarlo.
Mirando el recorrido del modelo, desde aquel primer Renegade híbrido enchufable exhibido en los Campos Elíseos hasta el actual Renegade 2024 con versiones e-Hybrid y 4xe, queda claro que Jeep ha apostado fuerte por la electrificación sin perder su esencia: un SUV compacto con verdadera capacidad todoterreno, una dotación tecnológica muy seria y soluciones híbridas pensadas para reducir consumos y emisiones sin renunciar a prestaciones ni a la aventura.
