- Modelo global fabricado en India basado en la plataforma CMF-B, compartido con el Dacia Duster.
- Diseño exterior robusto inspirado en el legendario Nissan Patrol con un frontal rediseñado.
- Motorizaciones turbo de gasolina con potencias de 100 CV y 163 CV y tracción delantera.
- Precios extremadamente competitivos que arrancan desde los 9.600 euros en su mercado principal.
Nissan ha decidido mover ficha en los mercados emergentes con el lanzamiento del Tekton, un SUV compacto que llega para sacudir el tablero. Este vehículo, cuyo nombre proviene del griego y significa «artesano», ha sido concebido como un modelo global, aunque su punto de partida y centro de fabricación sea la planta de Chennai, en la India. La estrategia de la firma japonesa es clara: ofrecer un coche práctico, resistente y, sobre todo, muy asequible para más de 50 mercados repartidos entre África y Oriente Medio.
Lo que hay que saber de entrada es que el Tekton no nace de la nada, sino que es el «hermano» del Renault Duster (y por extensión del Dacia Duster europeo). Al compartir la plataforma CMF-B de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, Nissan ha podido reducir costes drásticamente, permitiéndoles lanzar un vehículo que se siente moderno y robusto sin que el precio se dispare, buscando así conquistar a un público que necesita espacio y fiabilidad para el día a día.
Un diseño con aires de leyenda
A primera vista, es evidente que el Tekton mantiene la silueta del Duster, pero Nissan le ha dado un lavado de cara considerable para que no parezca una simple copia. La marca afirma que el diseño se ha inspirado en el mítico Nissan Patrol, el todoterreno por excelencia. Esto se nota especialmente en el morro, donde han integrado una parrilla cromada mucho más sofisticada y unos grupos ópticos con tomas verticales en el parachoques que le dan un aire mucho más imponente y presencia indiscutible.
Si nos fijamos en el lateral, el coche luce unas llantas de aleación de 18 pulgadas y unas branquias laterales que añaden un toque deportivo. En la parte trasera, aunque los cambios son más sutiles, destacan los pilotos Full LED y unas molduras que simulan aluminio, reforzando esa imagen de vehículo preparado para cualquier terreno, aunque sea un SUV urbano.
Espacio interior y tecnología a bordo
En cuanto a sus dimensiones, el Tekton se mueve cómodamente en el segmento B-SUV con una longitud de 4,35 metros y una distancia entre ejes de 2.657 milímetros. Un dato clave para los que cargan con muchas cosas es su maletero, que ofrece unos generosos 518 litros de capacidad, pudiendo llegar hasta los 1.700 litros si bajamos los asientos traseros. Además, cuenta con una altura libre al suelo de 212 milímetros, lo que permite sortear baches y caminos irregulares sin miedo a dejar el chasis en el camino.
El habitáculo es donde Nissan ha puesto el sello de calidad. A diferencia de su primo Dacia, el Tekton apuesta por una cabina digital muy atractiva. En el salpicadero encontramos una pantalla táctil de 10,1 pulgadas para el infoentretenimiento y un cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas, creando una continuidad visual moderna. En los acabados más altos, como el Tekna+, se pueden encontrar tapicerías en blanco y morado con detalles en cobre, una combinación bastante atrevida que rompe con lo común.
Prestaciones y opciones mecánicas
Bajo el capó, el Nissan Tekton simplifica las cosas para mantener los precios bajos. Olvidaos de la electrificación por ahora, ya que solo ofrece motores de gasolina turbo con tracción delantera. El motor de acceso es un 1.0 de tres cilindros que entrega 100 CV de potencia, asociado siempre a una caja manual de seis marchas. Para quienes buscan algo más de brío, existe el motor 1.3 de cuatro cilindros con 163 CV, que puede combinarse con el cambio manual o una caja automática de doble embrague (DCT).
- Motor 1.0 TCe: 100 CV, caja manual, ideal para el ahorro.
- Motor 1.3 TCe: 163 CV, opción manual o automática, más potencia para carretera.
- Tracción: Exclusivamente delantera en todas sus versiones actuales.
En temas de seguridad, Nissan no ha escatimado. Todos los modelos llevan seis airbags de serie, mientras que las versiones más equipadas incorporan sistemas ADAS de nivel 2, que incluyen control de crucero adaptativo, cámara 360º, alerta de carril y detector de fatiga, haciendo que el viaje sea mucho más seguro para todos los pasajeros.
El precio: la carta ganadora
El verdadero bombazo es el coste del vehículo. En el mercado indio, el acabado Visia comienza en unas 1.049.000 rupias, lo que se traduce en aproximadamente 9.600 euros. Es un precio que deja muy mal parados a muchos competidores. En el otro extremo, la versión más tope de gama, la Tekna+, ronda los 17.000 euros. Es una relación calidad-precio que lo hace extremadamente competitivo frente a modelos como el Hyundai Creta o el Kia Seltos.
Aunque muchos usuarios en España esperen su llegada, la marca ha dejado caer que, por ahora, es un producto local para India y mercados seleccionados de África y Asia. No obstante, dado que la alianza con Renault y la plataforma compartida, no sería descabellado que en un futuro se planteé su exportación a Europa como una alternativa económica al Qashqai.
El Nissan Tekton se posiciona como un SUV compacto robusto y muy bien equipado que, gracias a su base compartida con el Duster y su diseño inspirado en el Patrol, logra un espacio interior notable y motores turbo eficientes a un precio que parece sacado de otra época, convirtiéndose en una herramienta ideal para quienes buscan funcionalidad sin complicaciones.