- Equipa un motor V-Twin bicilíndrico único en su segmento que reduce vibraciones y mejora la suavidad de marcha.
- Destaca por componentes de alta gama como el chasis multitubular de acero y el basculante monobrazo de aluminio.
- Incluye seguridad avanzada con ABS de doble canal y control de tracción (TCS) de serie.
- Es apta para conductores con carnet A1 o carnet B con tres años de antigüedad.
Si estás buscando una forma de moverte por la ciudad o pegarte unos paseos por carretera sin complicarte la vida con permisos complicados, la Morbidelli N125V aparece como una opción que rompe todos los esquemas. No es la típica moto de 125 que parece un juguete; estamos ante una máquina con pretensiones premium que busca elevar el listón de lo que esperamos de una cilindrada pequeña, especialmente para quienes solo tienen el carnet de coche.
A diferencia de la gran mayoría de sus competidoras, que suelen apostar por soluciones sencillas y económicas, esta naked se ha diseñado pensando en quienes no quieren renunciar a la estética y la calidad técnica. Se siente como una moto de mayor cilindrada, ofreciendo un equilibrio entre un look deportivo neoretro y una funcionalidad real para el día a día, todo ello bajo la supervisión del grupo Keeway y el sello del diseño italiano.
Un corazón V-Twin que marca la diferencia
Lo que hace que esta moto sea realmente especial es lo que lleva bajo el depósito. Mientras que casi todo el mundo usa motores monocilíndricos, Morbidelli ha instalado un motor bicilíndrico en V de 124,9 cc. Esta configuración es rarísima de ver en este segmento y es la razón por la que la moto se siente mucho más refinada, con una entrega de potencia más lineal y, sobre todo, con unas vibraciones considerablemente menores que en las 125 convencionales.
En cuanto a los números, hablamos de un propulsor de 4 tiempos con 6 válvulas y distribución SOHC, refrigerado por líquido e inyección electrónica EFI. Rinde aproximadamente 13,8 a 14,5 CV a 9.500 rpm y un par máximo de 10,9 Nm a 6.500 rpm. Aunque no sea un cohete que deje a todos atrás, su comportamiento es mucho más agradable y tranquilo, permitiendo mantener ritmos de autovía con solvencia gracias a su caja de cambios de 6 velocidades.
Chasis y parte ciclo: Componentes de nivel superior
Si miramos la estructura, la N125V no se guarda nada. Monta un bastidor multitubular de acero tipo Trellis que no solo es visualmente impactante, sino que aporta una rigidez torsional fantástica. Pero el verdadero plato fuerte es el basculante monobrazo de aluminio, un elemento que normalmente solo vemos en motos de alta gama o grandes cilindradas, dejando la llanta trasera totalmente expuesta y dándole un aire muy exclusivo.
La dinámica de conducción está muy cuidada. En la parte delantera encontramos una horquilla invertida USD de 37 mm con un recorrido de 120 mm, mientras que atrás lleva un monoamortiguador con ajuste de precarga. Esta combinación hace que la moto sea estable y precisa, permitiendo trazar curvas con confianza. Todo esto se apoya en llantas de 17 pulgadas calzadas con neumáticos CST (110/70 delante y 150/60 detrás), siendo este último especialmente ancho para su categoría.
Seguridad y equipamiento tecnológico
En el apartado de seguridad, Morbidelli ha decidido no escatimar. La moto viene equipada con un sistema ABS de doble canal, fundamental para evitar bloqueos en frenadas bruscas. Además, incluye un control de tracción (TCS), algo muy poco común en las 125 cc, que evita que la rueda trasera patine en superficies deslizantes, dándole un plus de seguridad activa muy valorado.
El frenado es potente, con un disco delantero de 300 mm y pinza radial de 4 pistones, junto a un disco trasero de 240 mm. En cuanto a la electrónica, dispone de una pantalla LCD a color que muestra la información esencial y un sistema de iluminación Full LED integral, destacando el faro circular con luz DRL que le otorga una personalidad única.
Dimensiones, autonomía y ergonomía
- Peso: 185 kg en orden de marcha (algo más pesada que la media del segmento).
- Depósito: 16 litros, lo que permite una autonomía muy generosa, superando fácilmente los 400 km.
- Altura del asiento: 795 mm, ideal para que la mayoría de pilotos lleguen cómodamente al suelo.
- Medidas: 2.065 mm de largo, 780 mm de ancho y 1.100 mm de alto.
A pesar de que su peso es superior al de algunas rivales, la distribución de masas y su ergonomía hacen que sea una moto manejable y cómoda para el uso diario. El asiento de dos alturas permite que el pasajero viaje con relativa comodidad, y la postura de pilotaje es ligeramente deportiva pero sin llegar a ser incómoda para ir a trabajar o estudiar.
Colores y detalles comerciales
Para quienes se fijan en la estética, la N125V llega en tres variantes cromáticas muy atractivas: Track Blue, Bianco Perla y Storm Grey. Un detalle visual que llama la atención es su sistema de escape lateral con dos silenciosos superpuestos en negro mate, que junto a las tomas de aire laterales, refuerzan su aspecto musculoso.
En cuanto al precio, se sitúa en los 4.290 euros. Es una cifra más alta que la de las opciones chinas básicas y compite directamente con marcas japonesas como Suzuki o Yamaha. Para compensar este coste, la marca ofrece una garantía de 5 años, lo que demuestra la confianza que tienen en su ingeniería. Además, es totalmente apta para el carnet A1 y para quienes conducen con el carnet B (siempre que tengan la experiencia requerida).
Esta naked se posiciona como una alternativa sofisticada para quienes buscan algo más que un simple medio de transporte. Gracias a su motor V-Twin y su basculante monobrazo, ofrece una experiencia de conducción más suave y un diseño que no pasa desapercibido, convirtiéndose en una de las opciones más completas y originales para empezar en el mundo de las dos ruedas sin renunciar a la calidad premium.