- El nuevo GLA eléctrico llega con arquitectura de 800 voltios, alcanzando autonomías de hasta 657 km WLTP y cargas ultrarrápidas de 320 kW.
- Se ofrecen tres versiones eléctricas (200, 250+ y 350 4MATIC) y variantes híbridas enchufables con etiquetas Cero emisiones.
- El habitáculo se renueva con el MBUX Superscreen y un maletero ampliado que incluye un práctico frunk de 107 litros.
Mercedes-Benz ha decidido dar un golpe sobre la mesa con la renovación de su compacto estrella. El nuevo GLA no es solo un lavado de cara, sino que se planta como un vehículo eléctrico puro diseñado para competir en lo más alto del segmento premium, apostando por una tecnología que promete dejar atrás las esperas eternas en los cargadores.
La marca de la estrella no se ha quedado corta y ha desplegado una estrategia agresiva que combina la electrificación total con opciones híbridas, asegurando que haya un modelo para cada tipo de conductor, ya sea quien busca dar el salto definitivo al voltaje o quien prefiere la seguridad de un motor de gasolina como apoyo.
Versiones del GLA 100% Eléctrico: Potencia y Rendimiento
Para quienes buscan el silencio absoluto, Mercedes lanza tres configuraciones iniciales que se adaptan a distintos presupuestos y necesidades de potencia. En la base tenemos el GLA 200 electric, que monta un motor trasero de 165 kW (224 CV) y 335 Nm, permitiéndole alcanzar los 100 km/h en unos 8,1 segundos. Es la opción más equilibrada para el día a día, con una velocidad punta de 210 km/h.
Si necesitas un extra de empuje, el GLA 250+ electric sube la apuesta con un motor de 200 kW (272 CV), manteniendo el par motor en 335 Nm pero bajando el tiempo de aceleración a 7,3 segundos. Para los que no renuncian a la tracción total, el GLA 350 4MATIC electric es la bestia del grupo: suma una potencia total de 260 kW (354 CV) y un par motor de 515 Nm, disparándose de 0 a 100 km/h en tan solo 5,4 segundos.
Baterías, Autonomía y la Revolución de los 800 Voltios
La verdadera joya de la corona es la arquitectura técnica. Mientras que el GLA 200 utiliza un sistema de 400 voltios y una batería LFP de 58 kWh (con autonomías entre 394 y 447 km WLTP), las versiones superiores dan el salto a los 800 voltios. Esta tecnología es un cambio radical, ya que permite manejar potencias de carga mucho más altas sin recalentar el sistema.
Tanto el 250+ como el 350 4MATIC comparten una batería NMC de 85 kWh. En términos de autonomía, el 250+ es el rey, pudiendo recorrer entre 577 y 657 km según el ciclo WLTP. El 350 4MATIC, debido a su tracción total, se queda ligeramente por debajo con un rango de entre 555 y 643 km. Es decir, ya no hay excusa para quedarse tirado en un viaje largo.
Tiempos de Carga: De 0 a 100 en un abrir y cerrar de ojos
La velocidad de recarga es donde el GLA eléctrico realmente brilla. Gracias a los 800 voltios, las versiones más potentes soportan una carga DC de hasta 320 kW. Esto se traduce en que puedes recuperar unos 270 km de autonomía en solo diez minutos, completando el ciclo del 10% al 80% en unos 22 minutos. Es una barbaridad de velocidad que hace que cargar sea casi tan rápido como llenar el depósito de gasolina.
El GLA 200, aunque más modesto, no se queda atrás con una carga máxima de 200 kW, logrando el 10-80% en 20 minutos y recuperando 165 km en el mismo intervalo de diez minutos. Para la carga en casa u oficina, todos cuentan con 11 kW de serie, aunque existe la opción de subir a 22 kW para los más impacientes.
El GLA Híbrido Enchufable (PHEV)
Para quienes no quieren depender totalmente de los enchufes, el GLA 250 e es la solución ideal. Este modelo combina un motor de gasolina 1.3 turbo de 160 CV con un motor eléctrico de 102 CV, sumando una potencia conjunta de 218 CV. Su batería permite circular en modo eléctrico puro con una autonomía de entre 63 y 74 km, lo que es más que suficiente para moverse por la ciudad sin gastar una gota de combustible.
En cuanto a su recarga, el PHEV es más sencillo. De serie acepta 3,7 kW (tardando unas 4,75 horas), pero si se equipa el cargador opcional de 11 kW, el tiempo cae a solo 2 horas para una carga completa. Es el coche perfecto para quien hace muchos trayectos urbanos pero quiere viajar el fin de semana sin planificar paradas de carga.
Espacio, Diseño y Tecnología Interior
A nivel de dimensiones, el coche es más dinámico: es 20 mm más bajo que el anterior y tiene una batalla de 2.790 mm, lo que mejora la estabilidad y el espacio interior. El maletero ha crecido hasta los 410 litros (ampliables a 1.400 l), pero lo mejor es el frunk de 107 litros bajo el capó, un espacio extra muy venido en ayuda para guardar los cables de carga.
Dentro, el lujo es evidente con el MBUX Superscreen, una pantalla gigante que cruza todo el salpicadero e incluye un panel para el pasajero. Este sistema utiliza inteligencia artificial avanzada, integrando ChatGPT y Google Gemini para que el asistente virtual sea capaz de mantener conversaciones reales. Además, el techo panorámico Sky Control permite cambiar el cristal de transparente a opaco en milisegundos, una función que parece sacada de una película de ciencia ficción.
Precios y Disponibilidad en el Mercado
Si estás pensando en hacerte con uno, debes saber que los pedidos ya están abiertos, aunque las entregas en España se esperan para noviembre de 2026. En el mercado alemán, los precios arrancan en los 48.599,60 euros para el GLA 200, subiendo hasta los 58.107,70 euros para el potente 350 4MATIC. Para España, los precios definitivos se confirmarán próximamente, pero se espera que sigan una línea similar de gama alta.
Este nuevo SUV compacto redefine la movilidad premium al ofrecer una arquitectura eléctrica de vanguardia, autonomías que superan los 600 km y una versatilidad increíble gracias a sus versiones híbridas. Con un diseño más afilado, un interior hiperconectado y una capacidad de carga ultrarrápida que elimina la ansiedad por la batería, el GLA se posiciona como el referente a batir en su categoría.