- El equipo Ferrari realizará el primer test oficial con el monoplaza SF-26 el jueves 9 de julio en el trazado de IFEMA.
- Lewis Hamilton y Charles Leclerc se turnarán al volante para completar un 'filming day' de 200 kilómetros de rodaje.
- El Ayuntamiento de Madrid ha previsto cortes de tráfico en seis vías principales de Valdebebas para garantizar la seguridad del evento.
- La curva 'La Monumental' y las nuevas zonas VIP se presentan como los grandes atractivos del circuito de cara al Gran Premio de septiembre.
La espera ha terminado para los aficionados al motor en la capital. Este próximo jueves 9 de julio, el asfalto de IFEMA y Valdebebas dejará de ser una simple obra para convertirse en un escenario real de competición con el primer test oficial de un monoplaza de Fórmula 1 en el nuevo trazado de Madring. La mítica escudería Ferrari será la encargada de romper el silencio con su coche de esta temporada, marcando un hito histórico antes del Gran Premio de España que se celebrará en septiembre.
No se trata de una exhibición cualquiera, sino de una jornada técnica clave donde la escuadra italiana pondrá a prueba la resistencia y el diseño del circuito. Con Lewis Hamilton y Charles Leclerc compartiendo el volante, Madrid se prepara para ver cómo se comportan los vehículos más rápidos del planeta en un entorno urbano que promete emociones fuertes y algún que otro quebradero de cabeza logístico para los vecinos de la zona.
El debut del Ferrari SF-26 en las calles madrileñas
La jornada ha sido catalogada oficialmente como un ‘filming day’, un formato de pruebas que, aunque está limitado por la normativa a un máximo de 200 kilómetros, permitirá a los de Maranello recopilar una cantidad ingente de datos telemétricos sobre el nuevo asfalto. Al ser un trazado que nadie ha pisado todavía en competición oficial, contar con estas vueltas de ventaja supone un activo de valor incalculable para configurar los simuladores de cara a la cita mundialista. Tanto Hamilton como el reciente ganador en Silverstone, Charles Leclerc, tendrán unas 20 vueltas cada uno para sacar las primeras conclusiones reales.
Lejos de ser un gasto para la organización madrileña, se ha confirmado que es la propia Ferrari quien asume los costes operativos del test, interesados en liderar la toma de contacto con una pista que será fija en el calendario durante la próxima década. El equipo utilizará uno de los boxes permanentes ya terminados, concretamente el más cercano a la primera curva, demostrando que las infraestructuras modulares de IFEMA están prácticamente listas para el combate.
Curvas icónicas y un diseño que no deja indiferente
Uno de los puntos que más comentarios está generando entre los expertos y pilotos es, sin duda, ‘La Monumental’. Se trata de una curva peraltada de casi 180 grados que pondrá al límite tanto los neumáticos Pirelli como el cuello de los pilotos debido a su brutal pendiente y radio constante. Carlos Sainz ya tuvo la oportunidad de probar el trazado con vehículos de calle y de raids, pero será este jueves cuando veamos el verdadero estrés al que se someterán los motores híbridos en este sector tan específico.
El recorrido total supera los 5,4 kilómetros de longitud e integra 22 curvas que serpentean entre los pabellones de la feria y las nuevas zonas de Valdebebas. Para que todo luzca impecable en septiembre, la organización está terminando de instalar las gradas con capacidad para más de 100.000 espectadores y las pasarelas que permitirán el flujo de público por encima de la pista sin interrumpir la actividad deportiva.
Afecciones al tráfico y seguridad en el entorno de IFEMA
Como es de imaginar, meter un Fórmula 1 en mitad de la ciudad requiere un despliegue de seguridad importante. El Ayuntamiento de Madrid ya ha avisado de que se producirán cortes totales de circulación desde las siete de la mañana hasta las diez de la noche en vías clave como Ribera del Sena, la Vía de Dublín y Francisco Umbral. Es una especie de ensayo general para el dispositivo que se desplegará en septiembre, permitiendo a la policía municipal y a los servicios de emergencias ajustar los tiempos de respuesta y los desvíos alternativos.
Además de los cortes en las calles mencionadas, el operativo afectará a rotondas principales como la de Luxemburgo y Edimburgo, así como a los accesos cercanos a la M-40 y la M-11. Se recomienda a los conductores que suelan transitar por esta zona que busquen rutas alternativas con tiempo, ya que incluso el acceso a determinadas estaciones de servicio se verá restringido durante las horas centrales de la prueba de Ferrari.
Un espacio pensado para el espectáculo y los patrocinadores
Madring no quiere ser solo una carrera de coches, sino un festival completo. Los planos analizados revelan la ubicación de una gigantesca Fan Zone principal cerca de la glorieta Luis Blanco Soler, donde habrá desde simuladores y karts hasta escenarios para conciertos y zonas de relax. Firmas como Ford o Santander ya tienen reservados sus espacios exclusivos, lo que indica el enorme tirón comercial que está teniendo el regreso de la máxima categoría a la capital española tras décadas de ausencia.
Incluso se han proyectado elementos de ocio llamativos como una noria y una zona de césped rojo decorativa en las curvas finales del circuito. El objetivo es que los asistentes vivan una experiencia inmersiva que trascienda lo deportivo, aprovechando la versatilidad de los terrenos de IFEMA para crear un recinto que combine la adrenalina del motor con la comodidad de un evento premium de primer nivel.
Todo el despliegue técnico y humano que veremos esta semana sirve como garantía de que el proyecto madrileño avanza con paso firme y sin los retrasos que algunos vaticinaban. La presencia del equipo italiano en el asfalto es la mejor prueba de que las obras han cumplido los plazos previstos, permitiendo que la ciudad empiece a vibrar con el sonido de los motores mucho antes de que se apaguen los semáforos por primera vez. Madrid ya huele a goma quemada y gasolina, confirmando que la transformación de la capital en un referente del automovilismo mundial es una realidad que no tiene vuelta atrás.