- Leapmotor actualiza el C10 con nueva arquitectura 3.5, Leap OS 4.0 Plus, conectividad inalámbrica y ChatGPT.
- La gama eléctrica sube hasta 571 CV, con 510 km de autonomía máxima y carga del 30 al 80% en 24 minutos en la versión Pro.
- El C10 REEV Hybrid declara 145 km eléctricos y 986 km de autonomía total, con maletero de 440 litros.
- El equipamiento Life y Design mejora, con 22 ADAS y maletero eléctrico de hasta 1.905 litros; aún no hay precio para España.
Leapmotor lleva algo menos de un par de años vendiendo coches en España y el C10 es uno de sus modelos más conocidos en este mercado. Ahora, la marca respaldada por Stellantis actualiza ese todocamino para mantenerlo al día dentro del segmento D. La puesta al día afecta a tecnología, equipamiento, espacio y mecánicas, aunque no cambia por completo el planteamiento del coche.
El nuevo Leapmotor C10 2027 llega con más autonomía, potencia y capacidad de carga, además de una dotación tecnológica superior. La marca también ha retocado la seguridad y el confort, y mantiene dos caminos: versiones cien por cien eléctricas y una alternativa híbrida de autonomía extendida. Todavía no se ha comunicado el precio oficial para España, así que habrá que esperar para conocer cómo queda la gama en el mercado nacional.
Tecnología y conectividad: nueva arquitectura y más inteligencia
El C10 actualizado estrena la arquitectura eléctrica y electrónica 3.5, que sirve de base para el sistema Leap OS 4.0 Plus. Todo se maneja desde una pantalla central de 14,6 pulgadas con interfaz personalizable, gráficos en tres dimensiones y posibilidad de mostrar varias aplicaciones a la vez. La respuesta del software y la experiencia de uso mejoran respecto al modelo anterior.
Una de las novedades más prácticas es la compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, que evita tener que tirar de cable para usar el teléfono. También hay un asistente de voz apoyado en inteligencia artificial, capaz de entender español y otros seis idiomas, y una función de búsqueda en línea que recurre a ChatGPT para consultar información en tiempo real, como el tiempo o las noticias. La conectividad deja de ser un punto débil en el uso diario.
Gama, confort y equipamiento: Life y Design con más dotación
La estructura de la gama se mantiene con los acabados Life y Design, pero ambos reciben mejoras. De serie aparecen los asientos delanteros con ajuste eléctrico, el climatizador automático bizona, los faros LED y el techo panorámico de 2,1 metros cuadrados con parasol eléctrico. El nivel Life añade acceso y arranque sin llave, sensores de aparcamiento delanteros y conectividad inalámbrica, además de los sistemas de asistencia.
El acabado Design sube el nivel con una nueva firma luminosa frontal, faros LED automáticos y una barra de luz que cruza todo el frontal. En el habitáculo suma un retrovisor interior sin marco con oscurecimiento automático, apoyo lumbar eléctrico de cuatro posiciones para el conductor y ventanillas delanteras con cristal acústico de doble capa. El objetivo es mejorar el aislamiento y la sensación de calidad sin cambiar el diseño general del salpicadero.
Los asientos traseros se pueden reclinar para ganar confort o abatir por completo para ampliar el espacio de carga. La marca también ha trabajado los materiales interiores para ofrecer un ambiente más cuidado, aunque sin transformar el aspecto del C10 que ya conocíamos. No hay un rediseño profundo, sino una actualización funcional.
Mecánicas, autonomía y recarga: más variedad eléctrica y casi mil kilómetros en híbrido
La versión eléctrica de acceso utiliza la batería Pro de 69,9 kWh y un motor trasero que sube hasta 165 kW, equivalentes a 224 CV, con 360 Nm de par. La velocidad máxima se queda en 180 km/h y la autonomía homologada WLTP alcanza 430 kilómetros. Además, la potencia de carga en corriente continua pasa de 84 a 120 kW, lo que permite pasar del 30 al 80 por ciento en 24 minutos. Es la variante que más mejora en tiempo de recarga.
Por encima se coloca el C10 eléctrico con batería ProMax de 81,9 kWh y tracción trasera. En este caso, la potencia llega a 299 CV, el par a 360 Nm, la aceleración de 0 a 100 km/h se completa en 6,8 segundos y la velocidad punta es de 190 km/h. Su autonomía WLTP se anuncia en 510 kilómetros. Es la opción eléctrica con mayor alcance de la gama.
El tope de gama eléctrico es el C10 AWD con la misma batería ProMax de 81,9 kWh, pero con dos motores, uno en cada eje. La potencia conjunta alcanza 571 CV y el par máximo 655 Nm, con un 0 a 100 km/h en 5 segundos y una autonomía WLTP de 460 kilómetros. Busca prestaciones altas sin renunciar a un uso familiar.
Para quien no quiere depender siempre del enchufe, sigue disponible el C10 REEV Hybrid de autonomía extendida. Monta un motor eléctrico de 220 CV, un generador de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros, y una batería que permite recorrer 145 kilómetros en modo eléctrico. La autonomía total combinada se homologa en 986 kilómetros. Esta versión está pensada para viajes largos con menor uso del combustible.
Maletero y practicidad: más espacio y soluciones para el día a día
Las versiones cien por cien eléctricas amplían el maletero posterior en 27 litros, hasta alcanzar 500 litros. Con los asientos traseros abatidos, el volumen disponible llega a 1.905 litros. También incorporan un suelo ajustable en dos alturas, que puede colocarse abajo para maximizar la carga o arriba para crear un compartimento oculto. Además, todas las variantes eléctricas añaden un hueco delantero de 30 litros para guardar los cables.
En el C10 REEV Hybrid, el maletero crece de 400 a 440 litros, y con los asientos traseros plegados alcanza los 1.845 litros. La toma de carga, situada en la aleta trasera izquierda, ahora incluye un indicador luminoso con varios colores para saber qué está ocurriendo: blanco si está enchufado pero no cargando, verde intermitente durante la carga, verde fijo al completarse, azul si la carga está programada y azul parpadeante cuando se usa la función V2L. Son detalles pequeños que facilitan la rutina.
Seguridad y asistentes: cinco funciones nuevas y hasta 22 sistemas
El Leapmotor C10 2027 añade cinco funciones de asistencia a la conducción, con lo que el total asciende a 22. Entre las novedades están el cambio automático de carril, el aviso de salida del vehículo precedente, la alerta de tráfico cruzado delantero, el frenado ante tráfico cruzado delantero y un sistema de indicación de distancia lateral. La seguridad activa gana peso en la actualización.
El coche adopta la configuración de sensores 1V5R, formada por una cámara frontal y cinco radares. Según la marca, esta combinación amplía de forma notable la capacidad de detección de objetos en la zona delantera, algo útil en maniobras, cruces y situaciones de tráfico denso. No se trata solo de sumar nombres a la ficha, sino de mejorar la cobertura de los asistentes.
La actualización del Leapmotor C10 llega con cambios repartidos por muchas áreas: nueva arquitectura electrónica, Leap OS 4.0 Plus, Apple CarPlay y Android Auto sin cables, asistente con ChatGPT, acabados Life y Design más equipados, maletero más aprovechable, hasta 22 sistemas ADAS y una gama que combina versiones eléctricas de 224, 299 y 571 CV con una híbrida de autonomía extendida capaz de declarar 986 kilómetros totales. La marca aún no ha desvelado precios ni fecha de lanzamiento para España, por lo que queda por ver cómo encaja esta puesta al día en el mercado europeo.