- El mercado español encadena tres meses por encima de las 100.000 unidades pese a un ligero retroceso mensual.
- Dacia Sandero y Toyota se consolidan como los grandes referentes del sector en volumen de ventas.
- Los vehículos con enchufe ya representan casi una cuarta parte del total de las operaciones comerciales.
- Las marcas de origen chino, especialmente MG y BYD, ganan un protagonismo sin precedentes en el ranking nacional.
El panorama del motor en nuestro país sigue mostrando una cara bastante sólida a pesar de los nubarrones que asoman por el horizonte económico. Durante el pasado mes de mayo, el sector ha conseguido mantenerse a flote superando una vez más la barrera psicológica de las cien mil entregas, algo que no es moco de pavo tal y como está el patio. Aunque la cifra final ha experimentado un pequeño traspié comparada con el mismo ejercicio del año anterior, la sensación general entre los concesionarios es que el interés por renovar el coche sigue muy vivo entre los conductores españoles.
Esta ligera bajada de ritmo tiene una explicación bastante lógica si miramos el calendario con lupa, ya que hemos contado con una jornada laborable menos para cerrar operaciones. Además, el canal de las empresas de alquiler, que ya hicieron los deberes meses atrás para preparar la campaña turística, ha echado un poco el freno. Sin embargo, lo que realmente está tirando del carro es el mercado de particulares, donde las familias están apostando fuerte por las nuevas tecnologías, especialmente por los modelos híbridos que permiten circular por ciudad sin tantas restricciones.
Análisis detallado de las cifras del mercado nacional
Entrando de lleno en el meollo de los datos, mayo se cerró con un total de 111.894 turismos y todoterrenos matriculados. Si echamos cuentas, esto supone un descenso mínimo del 0,8%, una cifra que prácticamente podemos considerar como estabilidad técnica. Lo que sí resulta muy esperanzador es el acumulado de lo que va de año, ya que entre enero y mayo se han superado ya las 519.000 unidades, lo que representa una subida cercana al 6% respecto al curso pasado. Si las cosas siguen por este camino y no hay sustos de última hora, el sector confía en cerrar el ejercicio por encima del millón doscientos mil vehículos.
Por marcas, no hay quien le quite el puesto a Toyota, que sigue dominando con puño de hierro gracias a su apuesta por la hibridación autorrecargable. Los japoneses han puesto en la calle casi diez mil unidades en un solo mes, sacando una distancia considerable a sus perseguidores más directos. Tras ellos, Volkswagen y Renault mantienen una pelea de lo más reñida por el segundo cajón del podio, demostrando que los fabricantes europeos están dando el do de pecho para no quedarse atrás frente a los nuevos competidores que vienen pisando fuerte.
Los modelos que triunfan entre los conductores
Si hablamos de nombres propios, el Dacia Sandero vuelve a ser el rey absoluto. El utilitario de origen rumano le tiene tomada la medida al mercado español con una receta sencilla pero muy efectiva: coche práctico a un precio razonable. En mayo ha vuelto a liderar la tabla con más de 3.200 ventas, aunque el Hyundai Tucson ha sorprendido a propios y extraños escalando hasta la segunda posición mensual. No podemos olvidarnos del Seat Ibiza, un veterano que sigue dando mucha guerra y que se mantiene en el podio de los favoritos, demostrando que el producto nacional sigue teniendo mucho tirón.
La lista de los diez más vendidos nos deja algunas perlas interesantes, como la presencia cada vez más habitual de modelos que vienen de fuera del continente. Aquí te dejamos el listado de los que más han triunfado en este quinto mes del año:
- Dacia Sandero: 3.215 unidades
- Hyundai Tucson: 2.561 unidades
- Seat Ibiza: 2.451 unidades
- Toyota Corolla: 2.230 unidades
- MG ZS: 2.183 unidades
- Toyota Yaris: 2.069 unidades
- Opel Corsa: 1.975 unidades
- Renault Clio: 1.928 unidades
- Toyota C-HR: 1.919 unidades
- MG3: 1.846 unidades
La revolución eléctrica y el fenómeno de las marcas chinas
Uno de los puntos más llamativos de este mes ha sido el espectacular crecimiento de los coches eléctricos puros, que han subido más de un 30%. Ya no es algo anecdótico; los coches con enchufe (sumando eléctricos e híbridos enchufables) representan ya el 23,1% del mercado, lo que significa que casi uno de cada cuatro coches vendidos en España ya puede conectarse a la red. El Tesla Model 3 sigue siendo el referente indiscutible entre los que buscan olvidarse de la gasolina, recuperando el liderato con mucha solvencia por delante de alternativas como el BYD Dolphin.
Y hablando de BYD, es imposible ignorar cómo las marcas chinas están cambiando las reglas del juego. MG ya ha conseguido colocar dos modelos en el top 10 mensual, algo impensable hace solo unos años. Firmas como BYD o la recién llegada Ebro —que ha resurgido con fuerza bajo el paraguas del Grupo Chery— están ofreciendo vehículos muy competitivos tecnológicamente que están entrando por los ojos a un comprador que mira mucho el bolsillo, considerando que el coche seminuevo se abarata por la presión de estos fabricantes, pero no quiere renunciar a lo último en equipamiento.
Perspectivas y sensaciones del sector automovilístico
Desde las principales asociaciones del sector como Anfac, Faconauto y Ganvam, el mensaje es de optimismo moderado. Es cierto que hay cierta incertidumbre geopolítica que puede afectar a los precios de la energía, pero de momento la demanda aguanta bien el tipo. Se destaca especialmente que las emisiones medias de CO2 siguen bajando, situándose ya en torno a los 101 gramos por kilómetro, una señal inequívoca de que el parque móvil español se está modernizando a un ritmo más rápido de lo esperado gracias a las ayudas y a una oferta de modelos cada vez más eficiente.
Los concesionarios notan que, aunque las ventas fluyen, hay un pequeño enfriamiento en las visitas a las exposiciones, por lo que habrá que estar muy atentos a cómo evoluciona el verano. No obstante, el empuje de las nuevas mecánicas microhíbridas y el desembarco masivo de modelos con etiquetas ECO y Cero parece ser el motor que mantendrá la industria viento en popa. La competencia es más feroz que nunca, y eso al final acaba beneficiando al consumidor, que tiene más opciones donde elegir y promociones más agresivas para decidirse a dar el paso.
Para terminar de redondear la foto de este mes de mayo, nos quedamos con la idea de que el mercado español ha sabido capear el temporal del efecto calendario con mucha solvencia. El liderazgo sólido de Toyota, la hegemonía del Dacia Sandero y la imparable ascensión de la electrificación son los pilares que sostienen un sector que ya mira de reojo la barrera del millón de unidades para final de año. A pesar de los pequeños baches en el canal de alquiladores, la salud de las ventas a particulares demuestra que el coche sigue siendo una prioridad para los españoles, que poco a poco van perdiendo el miedo a las nuevas tecnologías y se lanzan a por modelos más sostenibles y modernos.