- Los SUV híbridos enchufables de origen asiático ya superan en ventas al segmento D en Europa.
- El JAECOO 7 SHS se convierte en el híbrido enchufable más accesible con las ayudas del plan Auto+.
- El Geely Monjaro llegará con tracción total y una autonomía eléctrica cercana a los 130 kilómetros.
- La nueva competencia asiática está forzando bajadas de precios en los modelos tradicionales.
Dos nombres propios centran ahora mismo las miradas: el JAECOO 7 SHS, que se presenta como el SUV híbrido enchufable con mejor precio de la categoría, y el Geely Monjaro, una gran carrocería con tracción total y una autonomía eléctrica que va más allá de lo habitual. Estos dos son la punta de lanza de una estrategia que está cambiando las reglas del juego en los concesionarios.
1. La expansión del SUV híbrido asiático en el mercado europeo
En las estadísticas europeas de matriculaciones, BYD Seal U, Omoda 9 y Lynk & Co 08 son los que gobiernan la clasificación de los SUV grandes híbridos enchufables, y no es ninguna coincidencia. Estos modelos ofrecen un habitáculo espacioso, un generoso equipamiento y, sobre todo, un precio que rara vez está al alcance de las marcas europeas equivalentes, consolidando la presencia de los coches chinos en España. Esa es la razón principal de que la cuota de mercado de este segmento haya crecido tanto en el último año.
Geely, por su parte, no ha querido quedarse de brazos cruzados. Después del éxito contenido del Starray, que se vende por menos de 30.000 euros, la firme apunta ya a otro escalón con el Monjaro, un todocamino que juega en la liga del Skoda Kodiaq o el Peugeot 5008. El objetivo es, a diferencia de sus rivales, ser el que dé el paso adelante con una configuración técnica más completa.
2. JAECOO 7 SHS, el precio que rompe la baraja
El JAECOO 7 SHS se ha convertido en uno de los nombres más comentados en los comparativos del último año. Aunque su precio base es de 32.990 euros, las ayudas del Plan Auto+ y los descuentos comerciales lo colocan finalmente por debajo de los 26.500 euros. Eso significa que por muy poco se puede acceder a un SUV enchufable con etiqueta CERO, algo que no se podía imaginar hace apenas dos ejercicios.
En las pruebas realizadas, se destaca el amplio maletero y la cota de equipamiento que supera con solvencia a los equivalentes térmicos. Además, el acabado interior está bien conseguido, con una pantalla central y una buena integración de los asistentes de conducción. No es el más rápido de su gama, pero sí el que mejor ha sabido cuál es la prioridad de la gente que ahora está mirando un SUV familiar.
3. Geely Monjaro: la revolución de la tracción total
El Geely Monjaro no se ha lanzado oficialmente, pero su presencia ya está en el radar de las filtraciones. Entre los datos más repetidos por las fuentes del sector, destaca que esta variante estrenará tracción a las cuatro ruedas y una batería que podría ofrecer hasta 130 kilómetros de autonomía eléctrica en la configuración más capaz. Será un salto cualitativo importante respecto al hermano Starray, que no tiene tanto fuste en ese aspecto.
Todo apunta, además, a que la potencia quede cerca de los 260 caballos, con un precio estimado en el entorno de los 40.000 euros. Eso le sitúa unos 10.000 por debajo de sus principales alternativas japonesas o coreanas, y desde luego, se convierte en un candidato serio para cualquiera que busque un SUV de 5 plazas con todo lo bueno de un enchufado y un gusto por el terreno menos asfaltado.
4. Qué significa esa nueva hornada para el comprador español
La aparición de modelos como el JAECOO y el Geely está obligando a los fabricantes clásicos a responder. En las últimas semanas, las gamas híbridas enchufables de marcas como Kia o Hyundai han visto cómo se rebaja los precios de acceso, una situación que ya se había echado de menos en estos meses. Y la facturación de los concesionarios nota ese movimiento, porque al final es el cliente quien se beneficia del nuevo pulso.
Otro punto que hay que tener en cuenta es el apartado de las subvenciones. El Plan Auto+ sigue siendo clave para reducir la cuesta inicial de estos modelos, y está previsto que se mantenga durante el ejercicio, aunque conviene consultar siempre las cifras actualizadas. Con este panorama, y mientras no se confirme del todo el aterrizaje del Monjaro, la demanda de SUV híbridos parece que seguirá subiendo.
Quién se esté pensando en cambiar de coche en los próximos meses tiene motivos de sobra para observar: la nueva ola asiática no es simple moda, sino una reestructuración del mercado. Y con una llegada masiva de modelos potentes y muy bien equipados a cambio de un precio mucho más comedido que el de hace cinco años, es difícil que la que conduzca de la plaza termine desapareciendo pronto.
