- El Gran Premio de España de F1 se celebrará del 11 al 13 de septiembre en el circuito Madring.
- Los vecinos denuncian niveles de ruido de hasta 102,7 dB, muy por encima de los límites legales.
- El Ayuntamiento defiende las pruebas y asegura que se han tomado medidas mitigadoras.
- Se prevén cortes de tráfico y afecciones al transporte público durante varias semanas.
Madrid se prepara para vivir uno de los fines de semana más esperados del año con la llegada de la Fórmula 1. El Gran Premio de España se celebrará del 11 al 13 de septiembre en el nuevo circuito Madring, ubicado en el entorno de Ifema y Valdebebas. Sin embargo, la expectación por el evento contrasta con la preocupación de los vecinos de la zona, que denuncian niveles de ruido insoportables y molestias constantes desde hace meses.
Las primeras pruebas realizadas en el trazado han encendido las alarmas. Mediciones de la plataforma Stop F1 registraron hasta 102,7 decibelios, muy por encima de los 55 permitidos en zonas residenciales. Mientras el Ayuntamiento defiende la legalidad de los ensayos y asegura que se han tomado medidas, los residentes preparan denuncias y no descartan recurrir a la vía judicial.
Ruido y quejas vecinales
La plataforma Stop Fórmula 1, que agrupa a colectivos de Hortaleza y Barajas, ha instalado sonómetros en viviendas cercanas al circuito. Según sus datos, durante los ensayos de Fórmula 3 se alcanzaron picos de 102,7 dB, una cifra que consideran ‘insoportable’ y que afecta a actividades cotidianas como el teletrabajo o incluso ver la televisión. ‘Es un espanto, absolutamente insoportable’, relata Constantino Blanco, presidente de la plataforma.
Los vecinos denuncian que las molestias no se limitan a los días de carrera. El montaje y desmontaje de las infraestructuras prolonga las afecciones durante meses, con cortes de tráfico, atascos y obras que comenzaron en abril y se extenderán hasta octubre. Además, temen por el inicio del curso escolar, ya que el colegio Juan Zaragüeta está a solo 250 metros del trazado.
El Ayuntamiento, por su parte, insiste en que las pruebas son necesarias para la homologación del circuito y que se han implementado pantallas acústicas. El delegado de Urbanismo, Borja Carabante, asegura que los coches de F3 generan más ruido que los de F1, una afirmación que los vecinos rechazan. El abogado Javier Flores, miembro de la plataforma, recuerda que Ifema reconoció por escrito que no sería posible cumplir los límites legales.
Cortes de tráfico y movilidad
La celebración del Gran Premio obliga a cerrar varias vías en el entorno de Ifema desde el 10 de agosto hasta el 9 de septiembre, y luego del 15 al 20 de septiembre. Calles como Ribera del Sena, Vía de Dublín o Francisco Umbral se ven afectadas, así como varias glorietas. El Ayuntamiento recomienda usar el transporte público y ha modificado la línea 171 de la EMT.
Para llegar al circuito, se puede usar la línea 8 de metro (estación Feria de Madrid), la línea C1 de Cercanías (parada Valdebebas) o varias líneas de autobús. Se espera que el 90% de los asistentes utilice el transporte público, ya que el circuito está considerado ‘el mejor conectado’.
El evento en cifras
El Madring es un circuito semiurbano de 5,47 kilómetros, con 22 curvas y una velocidad media estimada de 213 km/h. Se espera una asistencia de unos 120.000 espectadores por día, con un impacto económico de 450 millones de euros y 8.000 empleos directos. Las entradas para la entrada general, a 295 euros, ya están agotadas.
El fin de semana incluirá carreras de F2 y F3, además de la F1. Los horarios arrancan el viernes con los entrenamientos libres, el sábado con la clasificación y el domingo con la carrera a las 15:00 horas. La retransmisión será en abierto a través de Mediaset, y también se podrá seguir por DAZN y Movistar+.
Reacciones y perspectivas
Mientras los vecinos preparan una estrategia judicial con mediciones homologadas, el alcalde José Luis Martínez-Almeida se muestra optimista: ‘Este gran premio será un gran éxito’. Sin embargo, los ecologistas recuerdan el fracaso de la F1 en Valencia y advierten de los daños ambientales, como la tala de 700 árboles y la afección a vías pecuarias.
La plataforma Stop F1 ha enviado cartas a Carlos Sainz y a la FIA, y espera que esta sea la primera y última edición. ‘Ifema tendría que haber sido consciente de las consecuencias’, concluye Constantino Blanco. Por ahora, la justicia ha rechazado suspender cautelarmente la licencia, así que la carrera seguirá adelante.
Así, Madrid se convierte en el epicentro del automovilismo mundial, pero no sin polémica. El ruido, los cortes de tráfico y las molestias vecinales marcan la antesala de un evento que promete ser histórico. Habrá que ver si la convivencia entre el circuito y los barrios es posible a largo plazo, pero por ahora, la F1 ya está aquí.
