- La DGT confirma que el examen teórico de conducir no cambia el 1 de octubre, aunque estudia incorporar vídeos de percepción de riesgo a futuro.
- Los cascos tipo jet no se prohíben, pero los conductores de ciclomotor deberán usar obligatoriamente cascos homologados según la normativa UNECE R22.
- Se elimina la coincidencia del ámbar intermitente para vehículos con el verde para peatones en pasos regulados por semáforo, una medida para reducir atropellos.
- La reforma del Reglamento General de Circulación refuerza la protección de usuarios vulnerables y adapta la movilidad urbana a los objetivos de la Agenda 2030.
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha tenido que salir al paso en las últimas semanas ante la avalancha de rumores y bulos que circulan por redes sociales y algunos medios sobre los cambios normativos que entran en vigor el próximo 1 de octubre. Entre las informaciones falsas más extendidas destaca la que asegura que el examen teórico para obtener el permiso de conducir cambiará por completo, con preguntas de desarrollo y vídeos de percepción de riesgo. Nada más lejos de la realidad, según confirman fuentes oficiales del organismo.
La confusión tiene su origen en que esa fecha sí marca la entrada en vigor de una modificación del Reglamento General de Circulación, aprobada por Real Decreto y publicada en el BOE, que introduce cambios significativos en materia de protección a los usuarios vulnerables de la vía, como peatones, ciclistas y motoristas. Sin embargo, el examen teórico no sufre ninguna alteración, al menos por ahora. La DGT aclara que se está estudiando incorporar vídeos de percepción de riesgo en el futuro, pero eso requeriría modificar el Reglamento de Conductores, un proceso que ni siquiera se ha iniciado.
El examen de conducir sigue igual: 30 preguntas, 3 fallos y 30 minutos
La prueba teórica para obtener el permiso B mantendrá su estructura actual: 30 preguntas tipo test, con un máximo de tres errores y 30 minutos para completarla. Así lo han confirmado a EL MUNDO fuentes de la DGT, que insisten en que “por ahora sigue todo igual”. El rumor, sin embargo, ya está teniendo efectos en algunas autoescuelas, donde se ha notado un incremento de solicitudes para presentarse al examen antes de octubre, ante el temor a un cambio que no se va a producir.
Mari Paz, de la autoescuela Valencia Vallbona Centro de Formación, explica que “en redes sociales se han hecho a la idea de que eso es para el teórico y no es así”. El centro continúa preparando a sus alumnos conforme al formato vigente, a la espera de una comunicación oficial que, de momento, no existe. La DGT recomienda a los ciudadanos que se informen únicamente a través de sus canales oficiales, donde se explican detalladamente las pruebas que hay que superar.
Cascos tipo jet: no están prohibidos, pero ojo con la homologación
Otra de las informaciones que ha generado gran confusión es la supuesta prohibición de los cascos abiertos tipo jet. La asociación ANESDOR, que representa a los fabricantes de motos y equipamiento, ha tenido que emitir un comunicado para aclarar que “su uso sigue siendo legal en los mismos términos que hasta ahora”. Lo que cambia desde octubre es que los conductores de ciclomotor deberán usar obligatoriamente cascos homologados conforme al Reglamento UNECE R22, prohibiéndose así el uso de productos con certificaciones inferiores.
Esto significa que si un casco jet está homologado, se podrá seguir utilizando sin problema. La prohibición afecta únicamente a aquellos cascos que no cuenten con la homologación oficial exigida, sean del tipo que sean. La reforma del artículo 118 del Reglamento General de Circulación establece que conductores y pasajeros de motos, ciclomotores, triciclos, cuadriciclos y quads deberán utilizar cascos de protección homologados, adecuadamente abrochados, cuando circulen por todo tipo de vías.
Semáforos: adiós al ámbar intermitente con verde para peatones
Uno de los cambios más relevantes y que afecta directamente a la convivencia entre conductores y peatones es la eliminación de la coincidencia entre la luz ámbar intermitente para vehículos y la luz verde para peatones en los pasos de cebra regulados por semáforo. Esta situación, que históricamente ha generado dudas y accidentes, desaparece a partir del 1 de octubre. La DGT lleva años advirtiendo del riesgo de esta combinación, que en 2019 dejó 47 peatones muertos y 317 hospitalizados en pasos semaforizados.
La modificación, incluida en el Real Decreto 518/2026, establece que cuando el peatón tenga autorización para cruzar, el conductor deberá encontrarse con el semáforo en rojo, no con un ámbar que invite a continuar. Eso sí, la norma no obliga a que todos los semáforos estén reprogramados antes del 1 de octubre, y no existe una multa específica asociada a este cambio. La responsabilidad de adaptar la programación recae en los ayuntamientos, que tendrán que ir ajustando sus cruces progresivamente.
Operación retorno: 6,9 millones de desplazamientos y vigilancia intensiva
Mientras tanto, la DGT ha activado la última operación especial de tráfico del verano, con motivo del retorno generalizado de vacaciones. Entre las 15:00 del viernes 28 y la medianoche del lunes 31 de agosto, se esperan 6.880.000 desplazamientos de largo recorrido en toda España, una cifra que refleja la magnitud de un operativo que mezcla a quienes vuelven a casa con quienes comienzan sus vacaciones en septiembre. En Extremadura, por ejemplo, se prevén 91.000 desplazamientos, con especial incidencia en la A-5, la A-66 y la N-430.
Para garantizar la seguridad, Tráfico ha desplegado todos sus medios humanos y técnicos: agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, radares fijos y móviles, helicópteros Pegasus, drones, cámaras y furgonetas camufladas. Estas últimas son especialmente eficaces para detectar el uso del teléfono móvil al volante, una infracción que se castiga con 200 euros y la pérdida de hasta seis puntos del carné. La vigilancia se extiende también a los peatones que cruzan mirando la pantalla, aunque no exista una sanción independiente por ese simple gesto.
Las horas más conflictivas se concentran el viernes entre las 16:00 y las 22:00, el sábado entre las 9:00 y las 13:00, y el domingo y lunes entre las 16:00 y las 23:00. La DGT recomienda planificar el viaje con antelación, consultar el estado de las carreteras a través del teléfono 011 o la web oficial, y evitar en la medida de lo posible las franjas de mayor intensidad circulatoria. También recuerda que, ante cualquier incidencia meteorológica, lo mejor es detenerse en un lugar seguro y señalizar correctamente el vehículo con la luz V16.
En definitiva, el 1 de octubre trae consigo una actualización normativa que busca hacer las carreteras más seguras para todos, especialmente para los más vulnerables. Los rumores sobre el examen de conducir son eso, rumores, y los cascos jet no desaparecen de las carreteras españolas. Lo que sí cambia es la forma en que conductores y peatones se relacionan en los cruces, con un mensaje claro: cuando el peatón tiene verde, el coche tiene rojo. Y con una operación retorno que, un año más, demuestra que la prevención y la vigilancia son claves para que las vacaciones no terminen en susto.
