- El Kia Seltos, segundo modelo más vendido de la marca a nivel mundial, aterriza en Europa con un diseño inspirado en los eléctricos.
- Ofrece un motor de gasolina 1.6 T-GDI de 180 CV, con opciones manual y automática, tracción delantera o total.
- La versión híbrida HEV llegará en octubre con 154 o 178 CV, tracción e-AWD y tecnología V2L.
- Su maletero de 536 litros y su habitabilidad lo convierten en una opción familiar en el segmento C-SUV.
El Kia Seltos llega a Europa por primera vez en su historia, y lo hace con la segunda generación de un modelo que ya es un superventas en mercados como Corea, India o Estados Unidos. La firma coreana ha decidido traer al Viejo Continente este SUV del segmento C, que se sitúa justo por debajo del Sportage y muy cerca del Niro, con la intención de cubrir un hueco que hasta ahora no existía en su gama europea. El Seltos se fabrica de forma global, pero su puesta a punto dinámica se ha rematado en carreteras de España y Suecia para adaptar su comportamiento al gusto del conductor europeo.
Con una longitud de 4,43 metros y una batalla de 2,69 metros, el nuevo Seltos ofrece un interior sorprendentemente amplio y un maletero de 536 litros, una cifra que supera a la del Niro y que lo convierte en una opción muy práctica para familias. De momento, la gama arranca con un motor de gasolina 1.6 T-GDI de 180 CV, aunque está previsto que a partir de octubre lleguen las versiones híbridas autorrecargables (HEV) con tracción delantera o total electrificada (e-AWD).
Diseño exterior: herencia eléctrica y presencia robusta
El diseño del Kia Seltos 2026 sigue la filosofía Opposites United, la misma que inspira a los últimos modelos eléctricos de la marca como el EV3 o el EV9. El frontal es sin duda lo más llamativo: unos faros LED verticales flanquean una parrilla Tiger Nose ensanchada, y la firma luminosa Star-map se extiende hacia los laterales, creando una imagen moderna y fácilmente reconocible. En la zaga, los pilotos traseros también son verticales y están unidos por una tira luminosa que recorre todo el ancho, lo que refuerza la sensación de anchura y le da un toque deportivo.
La vista lateral muestra una silueta ágil, con un techo flotante en color negro, un pilar C con las ventanillas en disminución y unos pasos de rueda marcados que pueden albergar llantas de hasta 19 pulgadas. El conjunto, con un difusor trasero en negro, le otorga un aspecto robusto y moderno que no desentona con el resto de la gama Kia. Los colores exclusivos para Europa, como el Tan Beige, Denim Blue y Pale Grey, añaden un toque diferenciador.
Interior y tecnología: pantallas y confort para todos
Al acceder al habitáculo, lo primero que llama la atención es la pantalla panorámica curva que integra un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, una pantalla táctil para el infoentretenimiento del mismo tamaño y un panel de 5,3 pulgadas para la climatización. Este esquema es prácticamente idéntico al del Niro o el Sportage, y ofrece una interfaz gráfica unificada muy limpia. Kia ha mantenido botones físicos para las funciones más habituales, algo que siempre se agradece, y el mando de selección de modos de conducción (Eco, Normal, Sport) está ubicado en el volante, en una posición poco habitual pero práctica.
El espacio interior es uno de los puntos fuertes del Seltos. Las plazas delanteras son amplias y los asientos, confortables, con respaldo ancho y buena sujeción. En la segunda fila, los pasajeros disfrutan de un generoso espacio para las piernas y la cabeza, y los respaldos se pueden reclinar hasta 24 grados para mayor comodidad en viajes largos. El maletero, con sus 536 litros, cuenta con un doble fondo que permite organizar la carga, aunque hay que tener en cuenta que las versiones con sistema V2L pierden algo de capacidad porque el dispositivo se instala en ese espacio. La calidad de los materiales es correcta: el plástico domina el salpicadero, con un aspecto vistoso pero tacto duro, algo que puede decepcionar a quienes busquen un acabado más premium.
En el apartado tecnológico, el Seltos incorpora carga inalámbrica para el móvil, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, un asistente de voz con inteligencia artificial generativa, llave digital 2.0 y actualizaciones OTA. El equipo de sonido Harman Kardon (en acabados superiores) y la iluminación ambiental de 64 colores completan un interior muy bien equipado. En seguridad, cuenta con sistemas ADAS de nivel 2, como el asistente de conducción en autopista, control de crucero adaptativo, frenada automática de emergencia con detección de peatones y ciclistas, y cámara de visión 360 grados.
Motorizaciones y mecánica: gasolina ahora, híbrido después
La oferta mecánica del Kia Seltos se divide en dos pilares. Por un lado, el motor de gasolina 1.6 T-GDI de cuatro cilindros turboalimentado que rinde 180 CV y 265 Nm de par. Se puede combinar con un cambio manual de seis velocidades o con una transmisión automática de doble embrague (DCT) de siete marchas, y está disponible con tracción delantera o total. Esta versión, al no tener electrificación, obtiene la etiqueta C de la DGT. Según las primeras pruebas, el consumo medio oficial es de 7,5 l/100 km, aunque en conducción más alegre puede subir a 8,5 litros.
Por otro lado, la gran novedad llegará en octubre con las versiones híbridas autorrecargables (HEV). Estas montan el mismo motor 1.6 litros, pero asociado a un pequeño motor eléctrico. Habrá dos variantes: una de tracción delantera con 154 CV y otra con tracción total e-AWD que alcanza los 178 CV. El sistema e-AWD es una primicia en Kia: utiliza un motor eléctrico en el eje trasero para gestionar la tracción de forma electrónica, sin conexión mecánica, lo que mejora la motricidad en condiciones adversas sin penalizar el consumo. Además, el Seltos HEV será el primer híbrido del grupo en ofrecer la tecnología V2L (Vehicle-to-Load), que permite usar el coche como fuente de energía para alimentar dispositivos externos, una función típica de los eléctricos puros.
La puesta a punto del chasis se ha realizado específicamente para Europa, con suspensiones calibradas para ofrecer un equilibrio entre confort y estabilidad. La dirección es razonablemente directa, aunque algo sobreasistida, y el equipo de frenos está a la altura de la potencia disponible. En marcha, el Seltos se muestra ágil y silencioso, con un aislamiento acústico notable que lo convierte en un buen compañero de viaje.
Precios y versiones en España
El Kia Seltos ya está a la venta en España con una gama que arranca en los 28.030 euros (precio de campaña con descuentos y financiación) para la versión Concept con motor 1.6 T-GDI y cambio manual. El precio de tarifa oficial sin descuentos parte de los 33.180 euros. La gama se estructura en cuatro acabados: Concept, Drive, GT-Line y X-Line. El acabado Drive añade llantas de 18 pulgadas, cargador inalámbrico y asientos calefactables; el GT-Line incluye llantas de 19 pulgadas, techo solar panorámico, head-up display y sonido Harman Kardon; y el X-Line, el más aventurero, añade un kit exterior específico, llantas negras y tapicería de cuero vegano, además de la tracción total de serie.
Los precios máximos alcanzan los 43.580 euros para el X-Line 1.6 T-GDI DCT 4×4. Las versiones híbridas aún no tienen precios confirmados, pero se espera que se sitúen en un rango similar, con la variante e-AWD como la más cara de la gama. Kia ofrece una garantía de siete años, un argumento de peso frente a la competencia china y japonesa.
El Seltos llega para competir directamente con el Nissan Qashqai, el Toyota C-HR y el Renault Symbioz, pero también con su propio hermano, el Niro. La diferencia clave está en la tracción total, que el Niro no ofrece, y en un maletero más grande. Para quien busca un SUV compacto con capacidad 4×4 real y un enfoque familiar, el Seltos se presenta como una opción muy interesante. Con el motor de gasolina ya disponible y el híbrido a la vuelta de la esquina, Kia completa su oferta en el segmento más competido del mercado europeo.