- Rango de precios competitivo que arranca desde los 27.000€ (sin IVA) hasta superar los 45.000€ según acabado.
- Motor turbodiésel de 2.2 litros con 202 CV y tracción total 4x4 conectable con reductora.
- Disponibilidad de dos carrocerías: una versión corta más ágil y una versión Grand con caja extendida.
- Equipamiento tecnológico avanzado con pantallas digitales de 12,3 pulgadas y múltiples asistentes ADAS.
Si estás buscando una herramienta de trabajo que no se quede corta ni en el campo ni en la ciudad, el nuevo KGM Musso llega para dar guerra. Este vehículo, que hereda el legado de lo que antes conocíamos como SsangYong, se presenta como una solución robusta y polivalente en el exigente mercado de los 4×4, mezclando la fuerza bruta necesaria para el día a día profesional con un toque de confort que sorprende gratamente.
No hablamos de un coche cualquiera, sino de una pick-up que ha sabido evolucionar para ofrecer más tecnología y mejores capacidades fuera del asfalto. Con una imagen renovada que recuerda a los colosos americanos, el Musso se posiciona como una alternativa inteligente para quienes necesitan transportar carga pesada sin renunciar a la comodidad de un habitáculo moderno y bien equipado.
Precios y Variantes de Carrocería
El coste de entrada puede variar según la fuente y la configuración, pero generalmente encontramos precios que arrancan en los 27.000 euros (sin IVA), lo que lo convierte en uno de los modelos más asequibles de su tamaño. Para quienes buscan la versión más completa o configuraciones específicas, los precios pueden escalar hasta los 33.000 euros sin impuestos, mientras que en otras gamas de equipamiento el rango puede extenderse hasta los 45.980 euros.
Una de las grandes novedades es la posibilidad de elegir entre dos tamaños de caja. La variante de carrocería corta mide 5,15 metros y es ideal para moverse con más soltura, mientras que la versión Musso Grand se estira hasta los 5,46 metros. Esta última no solo ofrece un voladizo posterior más amplio, sino que mejora el espacio para las piernas de los pasajeros traseros.
En cuanto a las dimensiones de carga, ambas comparten un ancho de 1,57 metros y una altura de 57 cm. Sin embargo, la longitud cambia drásticamente: 1,30 metros en la corta frente a los 1,61 metros de la Grand. Esto se traduce en una capacidad de carga útil que va desde los 855 kilos en la versión pequeña hasta alcanzar los 1.085 kilos en la versión larga, dependiendo siempre del tipo de transmisión.
Prestaciones Mecánicas y Tracción
Bajo el capó no hay espacio para dudas: el Musso apuesta por un motor turbodiésel de 2,2 litros. Esta planta motriz entrega una potencia uniforme de 202 CV en casi todas sus versiones, aunque existen menciones a configuraciones que alcanzan los 225 CV. El torque es donde se nota la diferencia según el cambio: 400 Nm con la caja manual y 441 Nm cuando optamos por la transmisión automática de seis velocidades con convertidor de par.
El sistema de tracción es un punto fuerte, siendo total y conectable con reductora. Para salir a la aventura, el vehículo dispone de tres modos de tracción: delantera, 4×4 (ideal para nieve o arena) y 4×4 Low. Además, incorpora el bloqueo del diferencial trasero, una pieza clave para evitar que las ruedas patinen en barro profundo y asegurar que el coche siga avanzando.
En carretera, la conducción es sorprendentemente estable, permitiendo viajar a 120 km/h sin complicaciones. El vehículo ofrece tres modos de conducción: Normal, Sport y Winter. El modo Sport endurece ligeramente la dirección y hace que la entrega de potencia sea más agresiva, mientras que el modo Winter es el aliado perfecto para días de lluvia o superficies resbaladizas.
Capacidades Off-Road y Chasis
El chasis de largueros, típico de los todoterrenos puros, garantiza una resistencia extrema. KGM ha trabajado a fondo en las cotas para que el Musso no se quede encallado. La versión corta presume de un ángulo de ataque de 30,9º y un ángulo de salida de 27,8º, con una altura libre al suelo de 24,5 cm. Por su parte, la Musso Grand ofrece un ángulo de ataque de 30,6º y un ángulo de salida de 24,5º.
Un detalle fundamental es la suspensión trasera, que varía según el modelo. La versión corta utiliza un sistema multibrazo (Multilink), lo que se traduce en una marcha mucho más confortable y menos saltos en los baches. En cambio, la Musso Grand utiliza un eje rígido con ballestas, priorizando la capacidad de carga bruta sobre la suavidad de rodaje.
Para los más exigentes, existe el paquete Aventura Extreme. Este kit opcional, que ronda los 9.500 euros, incluye suspensiones Öhlins y muelles Eibach que elevan el coche otros 3 cm. Con esto, el ángulo de ataque sube hasta los 38º y la altura libre al suelo alcanza los 29 cm, convirtiéndolo en una bestia capaz de afrontar pendientes casi verticales.
Equipamiento, Interior y Acabados
El habitáculo ha dado un salto cualitativo enorme. Olvidaos de los interiores espartanos; aquí encontramos dos pantallas de 12,3 pulgadas: una para la instrumentación digital y otra para el sistema multimedia Athena 3.0. Ambas son nítidas y fluidas, integrando Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos para que no tengas que andar con cables dando vueltas.
La gama se divide principalmente en dos acabados: Pro y Limited. El acabado Pro es la base profesional, con climatizador bizona, cámara de reversa y sensores de proximidad delanteros y traseros. Ya es muy completo, pero el Limited sube la apuesta con asientos de cuero vegano calefactados y ventilados, volante eléctrico y faros principales LED que le dan un aire mucho más sofisticado.
En cuanto a la seguridad, el arsenal es generoso con hasta 21 sistemas ADAS. Destacan la frenada automática de emergencia, el aviso por salida de carril, el asistente de velocidad ISA y el control de descensos, que retiene el vehículo perfectamente en bajadas pronunciadas sin que el conductor tenga que castigar el pedal del freno.
Este pick-up se presenta como una herramienta imbatible en relación calidad-precio, combinando la fuerza de un motor diésel de 202 CV con una versatilidad asombrosa gracias a sus dos opciones de caja y sus avanzados sistemas de tracción. Ya sea para cargar más de una tonelada de material o para remolcar hasta 3,5 toneladas, el KGM Musso logra equilibrar el confort de un SUV moderno con el espíritu indomable de un todoterreno puro.