- El nuevo Compass 4xe eléctrico ofrece una potencia combinada de 375 CV con tracción total y una autonomía superior a los 600 km.
- Cuenta con capacidades todoterreno avanzadas, incluyendo 480 mm de vadeo y el sistema de conducción Selec-Terrain.
- La gama se diversifica con versiones Full Electric Long Range para máxima eficiencia y opciones e-Hybrid para quienes buscan versatilidad.
La electrificación ha llegado a Jeep, y no lo ha hecho para suavizar la marca, sino para darle un empujón extra a su espíritu aventurero. El reto era mayúsculo: crear un SUV que fuera capaz de moverse sin contaminar en la ciudad, pero que no se achicara cuando el asfalto terminara y empezara el barro. El resultado es el nuevo Compass 4xe, un vehículo que intenta equilibrar la tecnología eléctrica de vanguardia con esa promesa de libertad y tracción que define a la firma estadounidense.
Este modelo no es simplemente un coche eléctrico más en el mercado, sino que se posiciona como la herramienta más capaz de toda la familia Compass. Mientras que otros SUV eléctricos se centran solo en el ahorro energético o en el confort familiar, el 4xe apuesta por reforzar la capacidad de avance y la respuesta inmediata, asegurando que la transición hacia lo eléctrico no signifique domesticar el coche ni renunciar a las escapadas más exigentes por la naturaleza.
El corazón eléctrico del Compass 4xe
Bajo la carrocería del Compass 4xe late una arquitectura de doble motor que permite gestionar la tracción de cada eje de manera independiente. El motor delantero aporta 157 kW, mientras que el trasero, desarrollado específicamente para Jeep, entrega 132 kW. En conjunto, alcanzamos una potencia total de 375 CV, una cifra que lo sitúa en una liga muy diferente a la de los SUV urbanos convencionales. Para alimentar este sistema, cuenta con una batería de 96,1 kWh de energía útil.
En cuanto a la autonomía, el ciclo combinado WLTP sitúa al modelo por encima de los 600 kilómetros, lo que quita bastante peso a la ansiedad por la carga. Además, la velocidad de recarga es competitiva: puede pasar del 20% al 80% de batería en unos 27 minutos, facilitando los viajes largos con paradas razonables. Para la carga en casa o puntos lentos, dispone de un cargador embarcado de 11 kW, con opción de subirlo a 22 kW.
Capacidad todoterreno: Más allá del asfalto
Lo que realmente hace especial a este modelo es cómo utiliza la electricidad para mejorar el agarre. El motor trasero emplea un reductor 14:1 que permite llevar hasta 3.100 Nm a las ruedas traseras. Esto es fundamental para superar obstáculos, reiniciar la marcha en pendientes pronunciadas o seguir avanzando aunque el eje delantero pierda adherencia. De hecho, el coche es capaz de remontar inclinaciones del 20% apoyándose solo en sus ruedas traseras.
Para mejorar el rendimiento en rutas complicadas, Jeep ha elevado la suspensión 10 milímetros y ha calibrado específicamente los amortiguadores y muelles. Sus cotas son muy serias para un C-SUV: un ángulo de ataque de 28 grados, un paso ventral de 17 grados, un ángulo de salida de 31 grados y una capacidad de vadeo de 480 mm. Además, incluye un paragolpes modular en negro mate para evitar que los arañazos del campo arruinen la pintura.
Sistemas inteligentes y modos de conducción
Para que el conductor no se vuelva loco gestionando la potencia, el sistema Jeep Selec-Terrain ofrece cinco modos distintos. El modo Auto es el equilibrio para el día a día, mientras que el modo Sport libera todo el potencial del motor. Para superficies resbaladizas tenemos el modo Snow, y para terrenos blandos como arena o barro, el modo Sand/Mud. Por último, el modo 4WD Lock garantiza que ambos ejes trabajen permanentemente, siendo la herramienta definitiva para caminos difíciles.
A esto se suma el Slip Target Control, una electrónica que no espera a que la rueda patine para actuar, sino que calcula el deslizamiento admitido según la superficie y la velocidad, anticipándose al terreno para optimizar el avance. Es una gestión muy natural que evita tirones y cortes bruscos de potencia, aprovechando la entrega lineal y suave del motor eléctrico.
Interiores diseñados para la vida real
Por dentro, el Compass 4xe no busca ser un salón de lujo frágil, sino un espacio resistente. Los asientos están revestidos de poliuretano, un material mucho más duradero que la tela y extremadamente fácil de limpiar. Para los que viajan con perros o equipo deportivo, los respaldos traseros cuentan con superficies antiarañazos, y las alfombrillas de goma resisten el barro y el agua sin problemas.
En términos de espacio, gracias a la plataforma STLA Medium, el habitáculo es más amplio, ofreciendo un maletero de hasta 550 litros y compartimentos extra de almacenamiento. El equipamiento destaca por su pantalla multimedia de 16 pulgadas, un cuadro digital de 10,25 pulgadas y la posibilidad de instalar un techo solar enorme de 7.700 cm² para disfrutar del paisaje.
Variantes y otras opciones de electrificación
El Compass 4xe se divide en dos acabados principales. La versión Upland se enfoca en la funcionalidad, con llantas de 19 pulgadas M+S, barras de techo y gancho de remolque. Por su parte, la versión Overland añade sofisticación con llantas diamantadas, parrilla iluminada y tapicería ultra resistente. Ambos incluyen la conducción autónoma de nivel 2 y el sistema Selec-Terrain de serie.
Para quienes no necesitan tanta potencia todoterreno, Jeep ofrece el Full Electric Long Range. Con tracción delantera y 231 CV, este modelo prioriza la eficiencia, alcanzando una autonomía impresionante de 674 kilómetros. También existen opciones más accesibles como el Full Electric estándar de 213 CV y el e-Hybrid de 145 CV. Para los que prefieren un sistema híbrido enchufable (PHEV), existe la versión de 225 CV con unos 90 km de autonomía eléctrica, aunque esta renuncia a la tracción total del 4xe.
Precios y equipamiento en España
La gama se estructura en niveles de acabado que van desde el Altitude hasta el Summit. El modelo más básico, el e-Hybrid Altitude, comienza en los 43.200 euros. En el extremo opuesto, el Compass Full Electric 4xe Overland alcanza los 60.350 euros, reflejando su posición como el tope de gama en prestaciones y equipamiento.
- e-Hybrid (145 CV): desde 43.200 € hasta 46.700 €.
- e-Hybrid Plug-in (225 CV): desde 46.600 € hasta 50.100 €.
- Full Electric (213 CV): desde 50.600 € hasta 54.100 €.
- Full Electric Long Range (231 CV): desde 53.850 € hasta 57.350 €.
- Full Electric 4xe (375 CV): desde 56.850 € (Upland) hasta 60.350 € (Overland).
En cuanto a extras, se pueden añadir packs de asistencia ADAS por 1.755 €, packs de conveniencia por 1.271 € que incluyen cámara 360° y head-up display, o packs de confort por 968 €. El modelo 4xe ya viene muy cargado de serie, incluyendo el control de descenso y neumáticos específicos para segala condición climática.
El Jeep Compass ha logrado diversificar su oferta para que cada conductor encuentre su sitio, ya sea buscando la máxima eficiencia con el Long Range o la potencia bruta del 4xe. Esta nueva generación demuestra que es posible integrar la electricidad sin perder la esencia aventurera, ofreciendo un vehículo robusto, con una autonomía solvente y una capacidad fuera del asfalto que deja atrás a la mayoría de los SUV eléctricos actuales.