- Dos opciones de batería con autonomías que oscilan entre los 344 y 497 kilómetros según el ciclo WLTP.
- Precio de partida desde los 29.995 euros y disponibilidad en España para finales de año.
- Carga rápida del 10 al 80% en aproximadamente 29 minutos y soporte de carga AC hasta 22 kW.
- Diseño innovador Aero Hatch fabricado en Turquía con un maletero líder en su clase de 441 litros.
Hyundai ha decidido dar un golpe sobre la mesa en el mercado de los compactos eléctricos con el lanzamiento del IONIQ 3. Este modelo llega para llenar un hueco vacío en la familia IONIQ, posicionándose como la puerta de entrada accesible para quienes buscan un coche eléctrico barato, versátil, moderno y pensado específicamente para el trote diario en ciudades europeas.
Lo más llamativo es que el IONIQ 3 no es solo un coche más, sino que hereda el espíritu del antiguo i30 pero trasladado al mundo del voltaje. Con una propuesta que mezcla funcionalidad y un estilo vanguardista, Hyundai busca atraer tanto a familias jóvenes como a usuarios tecnológicos que no quieren renunciar a la comodidad ni al espacio en un vehículo de dimensiones compactas.
Diseño Aero Hatch y Habitabilidad
El vehículo estrena una silueta denominada Aero Hatch, que básicamente consiste en combinar una línea muy aerodinámica con un techo recto que maximiza el espacio interior. Gracias a esto, presume de un coeficiente de resistencia de 0,263, situándose como un referente en su categoría. Sus medidas son 4.155 mm de largo y una batalla de 2.680 mm, lo que se traduce en una cabina sorprendentemente amplia.
En el interior, Hyundai aplica el concepto Furnished Space, haciendo que el habitáculo se sienta más como un salón que como el interior de un coche convencional, con suelos planos y materiales sostenibles. Un punto fuerte es su maletero de 441 litros de capacidad, que se divide en una zona principal de 322 litros y un práctico Megabox bajo el suelo de 119 litros, superando a muchos de sus competidores directos como el Kia EV2.
Baterías, Autonomía y Rendimiento
Para adaptarse a diferentes presupuestos y necesidades, el IONIQ 3 llega con dos configuraciones de batería basadas en la plataforma E-GMP de 400 voltios. La primera es la Standard Range de 42,2 kWh, que ofrece una autonomía de unos 344 km (WLTP) y una potencia de 146 CV. Es la opción ideal para quienes hacen rutas urbanas y no quieren gastar de más.
Por otro lado, tenemos la versión Long Range con una batería de 61 kWh, que extiende la autonomía hasta los 497 kilómetros. Curiosamente, Hyundai ha priorizado la eficiencia sobre la potencia en esta variante, ya que entrega 135 CV, situando su aceleración de 0 a 100 km/h en unos 9,6 segundos, mientras que la versión estándar es ligeramente más rápida con 9 segundos.
Carga y Tecnología Eléctrica
En cuanto a la recarga, el coche es bastante competitivo. En corriente continua (DC), puede pasar del 10% al 80% en unos 29 o 30 minutos, dependiendo de la batería. Pero donde realmente sorprende es en la carga alterna (AC), ya que admite hasta 22 kW, algo muy poco común en este segmento y que permite tener un coche que carga su batería rápido si tienes un cargador trifásico en casa.
Además, el modelo incorpora la función Vehicle-to-Load (V2L), tanto interior como exterior, que permite usar el coche como una batería gigante para alimentar otros dispositivos electrónicos, una característica que añade un valor extra para quienes disfrutan de escapadas o camping.
Equipamiento y Versiones en España
La gama se estructura en cinco acabados que van escalando en lujo y tecnología. El nivel Select es la base, incluyendo ya faros LED, climatizador bizona y el sistema multimedia Pleos Connect. El acabado Trend añade extras como el preacondicionamiento de la batería y carga inalámbrica para el móvil.
- Prime: Incorpora la bomba de calor (vital para el invierno), llantas de 18 pulgadas y el asistente de conducción en autopista 2.0.
- N Line: Aporta un toque deportivo con costuras rojas, pedales metálicos y una pantalla más grande de 14,6 pulgadas.
- N Line Evo: Es el tope de gama, sumando el cargador de 22 kW, sonido Bose y asientos ventilados con modo Relaxation.
En el apartado tecnológico, destaca el sistema Pleos Connect basado en Android Automotive OS, que integra un planificador de rutas nativo y la llave digital 2.0. En seguridad, el paquete SmartSense incluye desde el frenado automático de emergencia hasta el asistente de aparcamiento remoto y el monitor de ángulo muerto.
Precio y Disponibilidad
El precio de salida en España se ha fijado desde los 29.995 euros. Sin embargo, hay un detalle importante sobre las ayudas estatales: el IONIQ 3 se fabrica en İzmit (Turquía), por lo que es muy probable que no acceda al 25% extra del Plan Auto+ reservado para coches fabricados en la UE, lo que podría afectar la competitividad final del precio.
Las primeras entregas en los concesionarios están previstas para finales de año o el último trimestre de 2026, dependiendo de la fuente, consolidando la estrategia de Hyundai de ofrecer un compacto eléctrico que sea intuitivo, espacioso y sobre todo, accesible para el gran público.
Este nuevo compacto eléctrico se presenta como una alternativa sólida gracias a su equilibrada combinación de autonomía, una carga AC superior a la media y un diseño optimizado que maximiza el espacio interior, todo ello empezando justo debajo de la barrera de los 30.000 euros.
