- El Venom GT destacó por su motor V8 biturbo de 1244 HP y récords de aceleración que desafiaron a Bugatti y Koenigsegg.
- La marca ha evolucionado desde la búsqueda de la velocidad punta máxima hacia la experiencia de conducción pura.
- El nuevo Hennessey Blackbird apuesta por un motor atmosférico y un interior sin pantallas para recuperar el espíritu analógico.
Cuando hablamos de máquinas que desafían las leyes de la física, el nombre de Hennessey Performance Engineering surge inevitablemente. Esta firma texana no se ha conformado con ser un mero preparador de coches, sino que ha saltado al ruedo de los hypercars para pegarse medida con gigantes como Bugatti o Koenigsegg, creando vehículos que parecen sacados de una película de ciencia ficción pero que pisan el asfalto con una ferocidad brutal.
Lo más fascinante de esta marca es su capacidad para evolucionar; mientras que en unos momentos buscan romper la barrera de los 500 km/h y conquistar los libros de récords, en otros deciden dar un volantazo para recuperar la esencia pura de la conducción. Desde el salvaje Venom GT hasta el purista Blackbird, Hennessey nos demuestra que sabe jugar en todas las ligas del alto rendimiento.
El legendario Venom GT: Un cohete sobre ruedas
El Venom GT nació como un proyecto ambicioso presentado en marzo de 2010. En esencia, se trata de un chasis de Lotus Exige profundamente modificado para albergar un corazón mucho más bestia. No es cualquier motor, sino un V8 LSX de General Motors de 7 litros con doble turbocompresor, heredado del Corvette ZR1, que entrega una potencia descomunal de 1244 HP. Para gestionar semejante animalada, utiliza una caja manual de Ricardo plc de seis marchas.
En cuanto a su construcción, el coche es una joya de la ligereza gracias a su carrocería de fibra de carbono, lo que permite que el peso se mantenga en unos 1244 kg. Para que el coche no salga volando, Hennessey implementó un sistema de aerodinámica activa con alerón móvil y utilizó Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) para asegurar que el vehículo se mantenga pegado al suelo incluso a velocidades absurdas.
- Dimensiones: 4655 mm de largo y una altura muy baja de 1135 mm.
- Frenada: Discos carbono-cerámicos Brembo de 15 pulgadas.
- Neumáticos: Michelin Pilot Super Sport diseñados para transferir toda la potencia al asfalto.
La producción fue extremadamente limitada, fabricando solo 13 unidades en total (7 cupés y 6 roadsters). El proceso de creación era curioso: los motores se fabricaban en Sealy, Texas, y se enviaban en aviones de carga a Inglaterra para el montaje final. Incluso ofrecían al comprador una jornada de entrenamiento con un piloto profesional para que no se pegaran un susto al volante.
Hitos y récords que hicieron temblar al mundo
El Venom GT no pasó desapercibido, especialmente en 2014 cuando alcanzó los 435,31 km/h en el Centro Espacial Kennedy de Florida. Aunque Guinness no lo registró oficialmente porque no se cumplieron ciertos protocolos (como hacer dos pasadas en direcciones opuestas), la hazaña fue indiscutible. Además, ostenta el récord de aceleración de 0 a 300 km/h en tan solo 13,63 segundos, dejando atrás a modelos tan laureados como el Agera R o el Veyron Super Sport.
Curiosamente, existió una versión Spyder que nació por un capricho de Steven Tyler, el cantante de Aerosmith. Al pedir una versión descapotable, Hennessey tuvo que reforzar la estructura, añadiendo 14 kg, pero compensándolo subiendo la potencia para mantener la relación de 1 HP por cada kilo. El cierre de la saga llegó con la \»Final Edition\» en color Glacier Blue, capaz de generar hasta 1451 CV.
Hennessey Blackbird: El regreso a lo analógico
Tras la era de la velocidad pura con el Venom F5, la marca ha dado un giro sorprendente con el Blackbird. Aquí no se trata de quién es el más rápido, sino de quién disfruta más conduciendo. Este hypercar es un canto a la vieja escuela: motor atmosférico, tracción trasera y, lo más importante, un cambio manual que devuelve el control total al conductor.
Su corazón es un V8 atmosférico de 6.2 litros desarrollado por Ilmor, que puede girar hasta las 9.000 rpm y entregar entre 800 y 850 CV. A pesar de no buscar récords de velocidad punta, sus prestaciones son bestiales, logrando un 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y una velocidad máxima de 354 km/h, todo ello con un peso en seco inferior a los 1360 kg.
Un interior sin pantallas y un diseño agresivo
Lo que más choca del Blackbird es su interior. En un mundo obsesionado con las tablets gigantes, Hennessey ha eliminado todas las pantallas. No hay instrumentación digital ni botones en el volante; solo hay un cuentarrevoluciones analógico y botones físicos. Si quieres usar el GPS, tendrás que poner tu móvil en un soporte, ya que la marca apuesta por una desintoxicación digital absoluta.
Por fuera, el diseño es una obra de arte inspirada en el avión supersónico Lockheed SR-71. Destacan sus dos aletas de tiburón traseras que se despliegan para revelar una salida de escape cuádruple en forma de rombo. A pesar de su aspecto agresivo, es sorprendentemente práctico, pues incluye espacio para maletas de mano y cuatro posavasos, algo inaudito en este segmento.
Esta joya analógica tendrá una producción limitadísima de solo 71 unidades, con un precio de salida de 2,5 millones de dólares. Se presenta oficialmente en el evento The Quail durante la Monterey Car Week, posicionándose como el capricho definitivo para quienes odian la electrónica moderna.
Desde la brutalidad tecnológica del Venom GT, capaz de pulverizar récords de velocidad, hasta la pureza visceral del Blackbird, Hennessey ha logrado construir un legado basado en la potencia extrema y la exclusividad. Ya sea buscando la cifra más alta en el velocímetro o la sensación más pura al pasar una marcha manualmente, la firma de Texas sigue siendo un referente indiscutible en el universo de los superdeportivos más deseados del planeta.
