- Ford y Geely crean una empresa conjunta en la planta de Almussafes, con Ford controlando el 66% y Geely el 34%.
- A partir de 2028 se fabricarán cinco modelos: el Kuga, un nuevo Bronco multienergía, un crossover de Ford y dos SUV eléctricos de Geely.
- El acuerdo garantiza la continuidad de los 4.200 empleos actuales y prevé nuevas contrataciones, sin trasladar mano de obra china.
- El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y el president de la Generalitat respaldan la operación, que asegura el futuro de la factoría valenciana.
La planta de Ford en Almussafes (Valencia) ha vivido este jueves un día que muchos califican de histórico. La multinacional estadounidense y el gigante chino Geely han anunciado la creación de una empresa conjunta que operará la factoría valenciana, poniendo fin a años de incertidumbre sobre el futuro de la instalación. El acuerdo, bendecido por el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y el president de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca, supone un balón de oxígeno para la industria automovilística española.
La alianza no es fruto de la improvisación. Ford y Geely ya habían colaborado en el pasado, cuando la firma del óvalo vendió Volvo Cars al grupo chino en 2010. Esa relación de confianza ha permitido ahora cerrar un pacto que garantiza la producción de cinco vehículos en Almussafes a partir de 2028, con la vista puesta en alcanzar el medio millón de unidades anuales que la planta puede llegar a ensamblar.
Detalles del acuerdo
La nueva sociedad, que comenzará a operar en el primer semestre de 2027, estará participada en un 66% por Ford y en un 34% por Geely Auto. Según explicaron el presidente de Ford Europa, Jim Baumbick, y el vicepresidente ejecutivo de Geely, Victor Yang, la joint venture aprovechará al máximo la capacidad de la factoría, que actualmente trabaja muy por debajo de su potencial. La planta valenciana llegó a fabricar más de 420.000 coches en 2016, pero en 2025 apenas montó 98.500 unidades, lastrada por la pérdida de hasta cuatro modelos.
El objetivo es optimizar costes y competir en el mercado europeo con precios similares a los de China. Baumbick fue claro: «Queremos fabricar en Europa con el menor coste y la mayor calidad, y por eso hemos elegido a uno de los mejores socios». Por su parte, Yang subrayó que no se traerá mano de obra china a Valencia, sino que se confiará en el talento local y se contratará nuevo personal para aumentar la plantilla, que ronda los 4.200 trabajadores.
Modelos y producción
La factoría valenciana ensamblará un total de cinco modelos. Por parte de Ford, continuará la producción del Kuga, el híbrido enchufable más vendido de Europa, y se sumarán un nuevo SUV de la familia Bronco y un crossover multienergía desarrollado conjuntamente con Geely. Ambos comenzarán a fabricarse a finales de 2028. Por parte de Geely, se producirán dos SUV 100% eléctricos, entre ellos el Geely E2 (también conocido como EX2), un compacto del segmento B que ya es un éxito de ventas en China.
La llegada de estos modelos permitirá a Geely evitar el arancel europeo del 28,8% que grava las importaciones de coches eléctricos chinos, mientras que Ford asegura la carga de trabajo de su planta valenciana a largo plazo. Según Baumbick, «esta alianza demuestra cómo los fabricantes están reforzando la base industrial para Europa, pero no podemos hacerlo solos».
Impacto laboral y económico
El anuncio ha sido recibido con alivio por los trabajadores, que llevaban años encadenando expedientes de regulación de empleo. El Gobierno de España ya había prorrogado el mecanismo RED hasta finales de 2026 para garantizar los salarios mientras se cerraba el acuerdo. El presidente del comité de empresa, Carlos Faubel (UGT), calificó el día de «histórico» y destacó que «abre una nueva etapa de inversión y oportunidades», aunque advirtió que las condiciones laborales del convenio de Ford deben respetarse.
El president de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca, aseguró que más de 15.000 puestos de trabajo de empresas proveedoras también ven garantizado su futuro. Tanto el Gobierno central como la Generalitat se han comprometido a seguir apoyando financieramente la planta, incluso para el proyecto de ensamblaje de baterías. La alianza convierte a Valencia en el único punto de Europa con producción propia de Geely, un grupo que posee marcas como Volvo, Polestar o Lotus.
Antecedentes de la alianza
La relación entre Ford y Geely se remonta a 2010, cuando la compañía estadounidense vendió Volvo Cars al grupo chino. Baumbick recordó que «comprobamos cómo Geely protegía y revitalizaba la marca sueca», lo que generó una confianza mutua que ahora se materializa en este acuerdo industrial. La joint venture no solo asegura la producción de cinco vehículos, sino que sienta las bases para una colaboración a largo plazo en el mercado europeo.
Yang, por su parte, insistió en que Geely no llega a Europa solo para vender, sino para invertir en talento local y reforzar las cadenas de suministro. «Queremos servir a Europa desde Europa», afirmó. El acuerdo, pendiente de las autorizaciones regulatorias, marca un antes y un después en la industria automovilística española y sitúa a Valencia como un hub estratégico para la fabricación de vehículos electrificados.
La planta de Almussafes, inaugurada en 1976, ha fabricado algunos de los coches más emblemáticos de Ford. Ahora, de la mano de Geely, encara una nueva etapa que promete devolverle el pulso industrial. Con la vista puesta en 2028, cuando los primeros vehículos de la joint venture salgan de la cadena de montaje, la factoría valenciana recupera la esperanza de volver a ser un referente en la automoción europea.