- El Rally de Marruecos 2026 reunirá a 104 coches y ocho camiones en la penúltima cita del Mundial de Rally-Raid (W2RC), con figuras como Isidre Esteve, Sébastien Loeb y Nasser Al-Attiyah.
- El recorrido, de 2.524 kilómetros con 1.575 cronometrados, llevará a los participantes desde Agadir hasta Zagora, con dunas y navegación exigente diseñada por Marc Coma.
- El equipo Repsol Toyota Rally Team, con Isidre Esteve y Txema Villalobos, llega tras un intenso programa de tests para adaptarse al Toyota DKR GR Hilux, con el objetivo de llegar con ritmo al Dakar 2027.
- La prueba marroquí será clave para el campeonato, con apenas tres puntos de diferencia entre Loeb y Al-Attiyah en la general, y servirá como banco de pruebas definitivo antes de la cita saudí.
El desierto marroquí vuelve a ser el epicentro del rally-raid mundial. La penúltima prueba del Campeonato del Mundo W2RC, el Ola Energy Rally of Morocco, se disputará del 28 de septiembre al 3 de octubre, con un recorrido que unirá Agadir y Zagora. Con una inscripción masiva de 104 coches FIA y ocho camiones, la cita norteafricana se presenta como el examen definitivo antes del Dakar 2027, y muchos equipos aprovecharán para ultimar sus preparativos.
La competición, organizada por Pro Dunes y con el español Marc Coma como director deportivo, contará con cinco etapas y 1.575 kilómetros cronometrados, dentro de un total de 2.524. Los participantes se enfrentarán a pistas arenosas, zonas de dunas y tramos rápidos, con la navegación como uno de los grandes desafíos. La prueba arrancará oficialmente el 28 de septiembre con el prólogo, aunque las verificaciones administrativas y técnicas tendrán lugar los días 26 y 27.
Isidre Esteve y el Repsol Toyota Rally Team, a por todas
El piloto catalán Isidre Esteve y su copiloto Txema Villalobos llegan a Marruecos con la moral alta tras un intenso programa de tests con el Toyota DKR GR Hilux de la categoría Ultimate/T1+. Han realizado pruebas en Francia, España y dos jornadas adicionales en el propio país norteafricano, con el objetivo de conocer mejor el potencial del coche y adaptar su pilotaje a las características del vehículo. El Hilux seguirá utilizando el combustible renovable desarrollado por Repsol en su Technology Lab y los lubricantes de última generación de la compañía.
“Nos hemos centrado en descubrir el potencial del coche, entenderlo y adaptarnos a él. Hemos hecho muchos kilómetros en los test, hemos contado también con el apoyo del equipo oficial y los ingenieros nos están ayudando mucho”, explica Esteve. El objetivo es llegar a la carrera “con ritmo desde el primer día” y ser lo más competitivos posible. El equipo cuenta con el respaldo de Repsol, Toyota Gazoo Racing España, MGS Seguros, KH-7 y AD Parts.
Una inscripción de lujo y una lucha de titanes
La categoría reina, Ultimate, contará con 56 vehículos, de los cuales 48 son T1+. Entre ellos, destaca la presencia de los Dacia Sandriders con Sébastien Loeb y Nasser Al-Attiyah, que llegan con una diferencia de apenas tres puntos en la clasificación general del W2RC. Al-Attiyah triunfó en el Dakar y Loeb sumó el máximo de puntos en Portugal, mientras que Seth Quintero y Andrew Short, del Toyota Gazoo Racing, son sus rivales más cercanos, a solo 13 puntos de Loeb.
Ford Racing también estará representada por el español Joan “Nani” Roma y Álex Haro, así como por Carlos Sainz y Dani Oliveras. En la categoría Challenger, la neerlandesa Puck Klaassen y el argentino Augusto Sanz lideran la clasificación con solo 9 puntos de ventaja sobre los portugueses Alexandre Pinto y Bernardo Oliveira. En SSV, los Can-Am Maverick R son mayoría, y en Stock, el Defender Rally Team busca seguir dominando.
La navegación, clave en el desierto
Marc Coma, cinco veces ganador del Dakar, ha diseñado un recorrido que promete ser “diferente a las pasadas ediciones”. La etapa inaugural llevará a los equipos de Agadir a Zagora, donde se establecerá un vivac centralizado. Las cuatro etapas restantes serán en bucle alrededor del campamento, con las dunas de Chegaga y Chebbi como protagonistas. La navegación volverá a ser un factor determinante, y los pilotos deberán mantener la concentración en todo momento para no cometer errores.
El Rally de Marruecos también será una oportunidad para que pilotos de otros países, como la escudería Melilla Ciudad del Deporte, con Javier Ventaja y Juan Miguel Fidel, o el conquense Peñarrubia, ganen experiencia internacional. La prueba concluirá el 3 de octubre en Zagora, con la entrega de premios prevista para las 19:30 en el vivac.
Por último, cabe destacar que la cita marroquí será el banco de pruebas definitivo antes del Rally Dakar 2027, que se celebrará del 1 al 15 de enero en Arabia Saudí. Los equipos aprovecharán el desierto norteafricano para ultimar sus preparativos y calibrar sus vehículos. La temporada del W2RC concluirá en Abu Dhabi a finales de noviembre, pero para muchos, Marruecos será la verdadera prueba de fuego. Con un recorrido exigente y una participación de primer nivel, el desierto marroquí promete emociones fuertes.