- El BYD Dolphin Surf, conocido como Seagull en China, presenta una nueva generación con un aumento de tamaño significativo, pasando de 3,99 a 4,20 metros.
- Estrena un interior completamente renovado con una pantalla central más grande y una consola de dos niveles.
- El motor eléctrico gana potencia hasta los 127 CV y las baterías ofrecen hasta 420 km de autonomía en ciclo chino CLTC.
- Esta actualización busca mantener la competitividad del modelo frente a nuevos rivales como el Geely E2 o el Leapmotor B03X.
El pequeño coche eléctrico de BYD se prepara para dar un paso al frente en Europa. La nueva generación del Seagull, que en el Viejo Continente se vende como BYD Dolphin Surf, ya ha sido cazada en China con una carrocería más grande y un interior rediseñado por completo. Este lavado de cara no es un simple restyling; la firma china quiere blindar su posición ante la competencia feroz que empieza a llegar al segmento de los urbanitas eléctricos.
Un coche más grande y con más presencia
El interior también se ha puesto al día. Se estrena un salpicadero de diseño más sencillo y limpio, con una consola central que gana un segundo nivel para aumentar los huecos portaobjetos. La pantalla táctil del sistema multimedia crece de manera notable, quedando integrada de forma suspendida en la zona superior. Un detalle que también desaparece es el cuadro de instrumentos de pequeñas dimensiones que se colocaba frente al conductor. En su lugar, toda la información del vehículo se mostrará en la pantalla central, un movimiento que ya han realizado otros fabricantes. La consola no es la única que cambia; el volante ahora es de dos radios y adopta una estética más angulosa. Dentro, se mantienen los tonos azulados que caracterizaban al modelo anterior, aunque se añaden toques de color rojo en las plazas traseras.
Más potencia y más autonomía
Los cambios no se quedan en el exterior. El motor eléctrico ahora desarrolla 127 CV, una cifra que supone un importante salto cualitativo frente a los 95 CV del modelo anterior. Esta mayor contundencia permite que el coche gane músculo para poder responder con soltura tanto en la ciudad como en desplazamientos por vías rápidas, llegando hasta los 150 km/h de velocidad máxima.
Las baterías de litio-hierro-fosfato (LFP) también estrenan nueva capacidad. La de acceso tiene 29,99 kWh de energía, lo que se traduce en una autonomía de hasta 320 kilómetros en ciclo chino CLTC. La más capaz tiene un volumen de 39,23 kWh y alcanza los 420 kilómetros en el mismo ciclo de homologación. No obstante, estas cifras son las del ciclo chino, que siempre son más optimistas que las que luego se obtienen en el WLTP, por lo que habrá que esperar al menos un pequeño descuento en su conversión.
Otro detalle que se ha visto en algunas unidades es la presencia de un sensor LiDAR en el techo, asociado al sistema de asistencia a la conducción DiPilot 300. Esto permitiría incorporar funcionalidades como la conducción semi autónoma en autopista, algo que en principio no llegaría a las versiones europeas o lo haría con un alcance más limitado.
Un movimiento estratégico ante la presión rival
Esta actualización llega en un momento en el que BYD quiere mantener su ritmo de crecimiento en Europa. La competencia en el segmento de los coches eléctricos más asequibles es cada vez más intensa, con nombres como el Geely Cliente, el Leapmotor B03X, el Kia EV2 o el Renault 4 E-Tech. Por eso, además de un aumento de tamaño y prestaciones, también se espera que la estrategia del Dolphin Surf se adapte a esta nueva realidad, aunque de momento no se ha detallado si llegarán versiones con batería refrigerada por aire más económicas para el mercado chino y si se mantendrá el precio de tarifa para Europa.
Además, a medida que el Seagull chino se hace más grande, se abre un hueco en la gama para un posible gran hermano, el Great Seagull, que podría ocupar el espacio entre este modelo y el Dolphin. La intención de la firma china es seguir seduciendo con coches de calidad a precios que no resulten inalcanzables. A pesar del crecimiento, el Dolphin Surf sigue siendo un eléctrico de carácter urbano, pero con este nuevo tamaño, una autonomía algo más generosa y una potencia mayor, se convierte en un producto mucho más polivalente.
