- Las ventas de coches eléctricos puros de segunda mano crecen un 45,3% en el primer semestre, mientras que los diésel caen un 4,2%.
- El precio medio de los turismos usados alcanza los 13.447 euros a nivel nacional, con subidas destacadas en Madrid y Castilla y León.
- Los coches jóvenes de hasta cinco años emiten un 40% menos de CO2 que los de más de 15 años, impulsando la descarbonización del parque.
- En Europa, Francia y Alemania confirman la tendencia: el eléctrico de ocasión rota más rápido y la demanda supera la oferta en segmentos de precio asequible.
El mercado de coches de segunda mano en España está viviendo un cambio de rumbo. Mientras las ventas de vehículos diésel y gasolina pierden fuelle, los modelos enchufables –tanto eléctricos puros como híbridos– se disparan. Las cifras del primer semestre dejan claro que el coche de ocasión se está electrificando, aunque a un ritmo todavía modesto en términos de cuota. Según los datos de las patronales GANVAM y Faconauto, entre enero y junio se vendieron 1.091.218 turismos y todoterrenos usados, un 1,9% más que el año anterior. Por cada coche nuevo matriculado, se vendieron 1,7 de ocasión.
Detrás de este crecimiento hay dos factores clave: la renovación de flotas de empresas de renting y alquiler, y el interés creciente por los seminuevos. Las ventas de coches procedentes de rent a car subieron un 15,5% en el semestre, y los modelos de menos de un año acumulan un incremento de 15,7%. Junio fue especialmente activo, con 186.775 operaciones, un 6,5% más que en el mismo mes de 2025, impulsado sobre todo por los vehículos de entre 3 y 5 años, cuyas ventas se dispararon más de un 17%.
El auge del coche eléctrico de ocasión
El gran salto lo protagoniza la electrificación. Las ventas de turismos eléctricos puros de ocasión alcanzaron las 18.677 unidades, un 45,3% más que en el mismo periodo de 2025. Los mejores coches híbridos calidad precio usados subieron aún más, un 49%, hasta las 28.552 unidades. En conjunto, los modelos con enchufe ya representan el 4,3% de todas las ventas de turismos de ocasión en España. En el otro lado de la balanza, el diésel sigue siendo el rey con el 48,1% de las operaciones, pero registra un descenso del 4,2%, mientras que la gasolina cae un 0,3%.
Este cambio de tendencia está ligado a la llegada masiva de vehículos procedentes de flotas, que fueron las primeras en incorporar el enchufe y ahora los devuelven al mercado de segunda mano. En Madrid, las ventas de coches usados crecieron un 18,5% en el semestre, impulsadas por un incremento mensual del 43,3% en junio, según los datos de GANVAM y Faconauto. La comunidad lidera la compra de vehículos de ocasión, solo por detrás de Andalucía, que encabeza el ranking con casi 200.000 unidades.
Los precios del usado siguen al alza
El precio medio de los turismos de segunda mano en España alcanzó los 13.447 euros en junio, un 3,1% más que hace un año, según la Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos (Ancove). En la Comunidad de Madrid, la subida fue del 2%, hasta los 15.375 euros de media, mientras que en Castilla y León se situó en 12.775 euros, un 2,4% más. Los coches de más de ocho años son los que más se encarecen: en Madrid subieron un 7,7% (13.024 euros) y representan el 45% de las ventas regionales; a nivel nacional, estos vehículos suponen el 63,3% de las operaciones, con un precio medio de 11.074 euros y un incremento interanual del 6,2%.
Pese a la subida general, el grueso de las compras sigue siendo asequible. Más de un tercio de los vehículos vendidos costó menos de 6.000 euros, y el 22% no superó los 3.000 euros. Solo el 11,5% de las operaciones correspondió a coches por encima de 36.000 euros. En provincias como León, la subida de precios de los usados más veteranos alcanzó el 7,7%, mientras que en Segovia se registró una caída del 9%.
El papel de los coches jóvenes en la descarbonización
Más allá de los precios, el mercado de ocasión está jugando un papel clave en la reducción de emisiones. Un coche de segunda mano de solo cinco años emite aproximadamente un 40% menos de CO2 que uno de más de 15 años, según datos del Instituto de Estudios de Automoción (IDEAUTO). Los vehículos más antiguos registran una media de 189 g/km, mientras que los seminuevos cumplen con la normativa Euro 6d. Desde el sector se reclaman incentivos para el achatarramiento de los coches más contaminantes y la implementación de una nueva ITV más estricta en Europa para facilitar el acceso a usados jóvenes, una medida que, según las previsiones, podría impulsar un crecimiento del 12% en las ventas de vehículos de hasta cinco años.
En Europa, la tendencia se acelera. En Francia, los eléctricos de ocasión rotaron en 138 días de media, por primera vez por debajo de los 142 días de los térmicos. El mercado creció un 42% respecto al trimestre anterior, con 72.244 transacciones, y el 76% de los compradores procedía del universo térmico. En Alemania, la demanda supera la oferta: portales como Mobile.de reportan un 62% más de solicitudes de compra desde enero, y un Volkswagen ID.3 de tres o cuatro años recibe hasta el triple de consultas que un modelo más reciente. El precio es el factor decisivo: un eléctrico de menos de tres años cuesta de media un 16% menos que un nuevo equivalente sin ayudas, y en algunos segmentos el descuento supera el 22%.
El mercado de segunda mano refleja, en definitiva, una transformación profunda. Los enchufables ganan terreno, los precios suben de forma moderada pero sostenida, y los coches jóvenes se convierten en la herramienta más eficaz para renovar el parque y reducir emisiones. La combinación de oferta procedente de flotas, demanda de particulares que buscan ahorro y una mayor conciencia ambiental está redefiniendo el perfil del comprador de ocasión en España y Europa.
