- Coches de segunda mano más vendidos: media de 16 años y casi 190.000 km.
- Seat y Volkswagen lideran las ventas, con el Ibiza y el Golf a la cabeza.
- Los precios caen un 4% de media, con bajadas en todas las franjas de edad.
- Diésel y gasolina copan el 97% de las operaciones, mientras el eléctrico pierde valor.
El mercado de coches de segunda mano en España vive una auténtica paradoja. Los vehículos más vendidos superan los 16 años de media y acumulan un kilometraje cercano a los 190.000 kilómetros, mientras que los precios de estos coches caen de forma generalizada en todas las franjas de edad. Así lo reflejan los últimos informes de consultoras especializadas como Carfax o el Índice GANVAM-DAT, que coinciden en dibujar un panorama dominado por la antigüedad, el diésel y una demanda que no deja de crecer.
Al mismo tiempo, las importaciones de vehículos usados se han disparado un 32% en el último año, en su mayoría coches de más de una década. Esta tendencia está envejeciendo aún más el parque automovilístico español, que ya alcanza una edad media de 14,6 años, y plantea dudas sobre la seguridad y las emisiones de estos vehículos. A continuación, repasamos las claves de este fenómeno que está marcando el sector de la automoción en España.
Un parque que envejece sin freno
Los datos del análisis de Carfax, elaborado a partir de cerca de cinco millones de vehículos, son contundentes: los modelos de ocasión más demandados tienen una edad media de 16,32 años, mientras que el parque nacional se sitúa en los 14,95 años. Su kilometraje medio asciende a 188.979 kilómetros, frente a los 176.270 del conjunto de turismos en España. Además, el 61% de estos coches supera los 15 años, diez puntos más que la media del parque.
La rotación de propietarios también es mayor. Solo el 36% de los vehículos analizados ha tenido un único dueño, frente al 44% del parque general, y la media alcanza los 2,9 propietarios por unidad. El 45% presenta antecedentes de daños y el 56% algún tipo de riesgo asociado, según el historial revisado por Carfax.
Seat y Volkswagen copan las preferencias
Por marcas, Seat es la gran dominadora del mercado de ocasión, concentrando el 28% de las ventas. Le siguen Volkswagen (16%), Renault (12%), Ford (11%) y Opel (10%). El Seat Ibiza y el Volkswagen Golf son los modelos más vendidos, con un 16% y un 15% respectivamente. El Seat León y el Renault Clio empatan con un 12% y el Ford Focus alcanza el 11%.
Curiosamente, el Golf más vendido tiene una edad media de 18 años y 213.000 kilómetros, mientras que el Ibiza ronda los 17 años y 180.000 kilómetros. El Seat León es el que registra más daños (51%), seguido de cerca por el Golf (49%). El Renault Clio se queda en 15 años y 154.000 kilómetros, mientras que el Ford Focus supera los 17 años y los 197.000 kilómetros.
Los precios bajan en todas las franjas
Según el Índice GANVAM-DAT del primer semestre de 2026, el precio medio del vehículo de ocasión se sitúa en 13.659 euros, un 4% menos que hace un año. Y la corrección se nota especialmente en los coches más antiguos, que son justo los que más se venden. Los modelos de entre 11 y 15 años han bajado un 4,4%, hasta una media de 9.927 euros, mientras que los de 16 a 20 años caen un 3,7% y se quedan en 4.635 euros. Los seminuevos de hasta un año sufren el mayor recorte: un 5,1% menos, dejando su precio en 25.103 euros.
Esta bajada se explica, en parte, por la mayor oferta de vehículos jóvenes procedentes de contratos de renting y de las marcas chinas, que están presionando los precios del usado. Los híbridos no enchufables son los que mejor mantienen su valor, con un 64,95% de retención a los tres años, mientras que los eléctricos caen hasta el 46,2%. Aun así, el 47% de los españoles se plantea cambiar a un coche eléctrico en España, aunque la falta de infraestructura sigue siendo el principal freno.
Con todo, el diésel sigue siendo el rey del mercado de ocasión, copando el 52% de las ventas, seguido de la gasolina con un 45%. Los híbridos apenas alcanzan el 3%. Esta realidad contrasta con el mercado de nuevos, donde las tecnologías electrificadas ganan terreno poco a poco.
En definitiva, el sector de la segunda mano en España muestra un perfil muy claro: coches viejos, con mucho recorrido y precios cada vez más asequibles. Una tendencia que, por un lado, democratiza el acceso al vehículo particular, pero que también plantea retos en seguridad y sostenibilidad que nadie parece dispuesto a resolver a corto plazo.
