- Se vendieron 1.414.355 coches de segunda mano entre enero y julio, casi el doble que los nuevos.
- El Volkswagen Golf repite como el modelo de ocasión más vendido, con más de 44.000 unidades.
- Los precios de los usados bajan una media del 4%, lo que facilita el acceso al mercado.
- Las marcas chinas irrumpen con fuerza también en el segmento de segunda mano.
La venta de vehículos de ocasión ha vuelto a marcar un ritmo imparable en España. Durante los siete primeros meses del año se han vendido 1.414.355 coches de segunda mano, un 3,16% más que en el mismo periodo del año anterior. Esa cifra casi duplica las matriculaciones de turismos nuevos, que se quedaron en 749.656 unidades, y confirma que el comprador español ha hecho de los usados la alternativa más atractiva.
No es para menos. El precio de los coches nuevos no para de subir, la incertidumbre sobre cuál será la tecnología dominante sigue sin resolver y el bolsillo manda. El coche usado se ha convertido en la vía de acceso más razonable para cambiar de vehículo, aunque en muchos casos haya que asumir una edad media de más de una década.
El mercado de ocasión tira con fuerza
La diferencia entre el mundo de los usados y el de los nuevos cada vez es más grande. Por cada turismo recién salido del concesionario se venden dos de segundo mano. Y dentro de ese enorme pastel, el diésel todavía se lleva la mayor parte: se comercializaron 669.186 unidades entre enero y julio, casi la mitad de todas las operaciones. La gasolina le sigue de cerca, con 516.175 ventas, mientras que los mejores coches híbridos calidad precio sumaron 65.880 unidades y los híbridos de gasolina con microhibridación llegaron a las 68.768. Incluso los eléctricos puros han ido asomando en el mercado de ocasión, con 22.138 coches vendidos.
Los modelos más vendidos del año
La lista de los diez coches de segunda mano más vendidos apenas tiene sorpresas. El Volkswagen Golf encabeza la clasificación con 44.425 unidades y una edad media de 16,89 años, seguido del Seat Ibiza, con 38.490, y el Renault Mégane, con 37.827. En el cuarto y quinto puesto aparecen el Seat León (33.207) y el Ford Focus (32.401), mientras que el Citroën C4, el Renault Clio, el Opel Corsa, el Citroën C3 y el Opel Astra completan el Top 10. La mayoría de estos modelos supera los 12 años de media.
Si lo miramos por marcas, la posición de dominio apenas varía. Volkswagen es la marca líder con 123.604 operaciones, seguida de Seat (113.483), Peugeot (104.813), Renault (98.911) y Citroën (92.275). Son fabricantes con un gran arrastre en el mercado de flotas y con una amplia red de puntos de venta de ocasión.
La antigüedad, un problema que no se arregla
Uno de los frenos que más preocupa a los expertos es la edad media de los coches que se mueven en este sector. Los diésel de segunda mano acumulan una media de 16 años, mientras que los gasolina se quedan en 13,21 años. La gran mayoría de las ventas se concentran en unidades de más de una década, lo que explica que el parque automovilístico español lleve años siendo cada vez más viejo. Ese envejecimiento supone más emisiones y más riesgo, porque muchos coches no cuentan con sistemas de ayuda a la conducción tan modernos.
Aunque las mecánicas electrificadas van apareciendo en el mercado de ocasión, todavía no desbancan a las opciones clásicas. Los híbridos de gasolina y los MHEV ya suponen una cuota nada desdeñable, con más de 65.000 y 68.000 ventas, respectivamente. Los eléctricos puros, sin embargo, se limitan a 22.138 operaciones, lo que refleja que aún hay barreras de precio y confianza.
Baja el precio de la mayoría de los usados
Otro de los puntos que marcan la evolución reciente es la caída de precios. Según distintas fuentes del sector, el precio medio de los coches de ocasión se ha rebajado alrededor de un 4% en el último año. Los vehículos con más de 10 años, que concentran más de la mitad de las ventas, han pasado de costar una media de 9.927 euros a menos en algunos tramos. Entre los de 16 y 20 años, la caída ronda el 3,7%, dejando un precio promedio de 4.635 euros.
Los seminuevos también notan ese ajuste. Un coche de hasta un año ahora tiene un precio medio de 25.103 euros, un 5,1% inferior al de hace doce meses, y los de dos a cinco años se colocan en 19.435 euros, tras una caída del 4,2%. La llegada de más stock de renting y de flotas ha hecho que los precios se moderen, lo que beneficia a quien busca una buena ocasión.
El coche chino mete presión
Por si fuera poco, el mercado de usados también empieza a recibir el impacto de las marcas asiáticas. La irrupción de fabricantes chinos ha cambiado las reglas del juego incluso en los coches de ocasión, con un demanda creciente de modelos jóvenes, bien equipados y muy baratos. Los concesionarios de usados han pasado de contar con apenas un puñado de unidades de estas marcas a superar el medio millar en sus catálogos, lo que obliga a los modelos más tradicionales a poner a punto sus precios para seguir siendo competidores.
Esta competencia se nota en la presión que ejerce sobre la gama media, con ofertas de semicoches como el Volvo XC90, el Mercedes GLB o el Volkswagen Caddy a precios más asequibles que antes. La entrada del mercado de origen chino, sumado a la caída de la actividad en general, mantiene los precios a raya y da más opciones a los que ya no quieren gastar tanto en la compra de un turismo.
Con todos estos elementos sobre la mesa, la realidad es que el coche de segunda mano está aquí para quedarse. No solo ofrece una puerta de entrada al mercado del motor, sino que además se ha convertido en el protagonista del sector en España. La recomendación para quien quiera entrar en él es calcular bien la edad, la calidad y el estado real del coche, porque aunque la bajada de precios y la amplia oferta son buenas noticias, la enorme cantidad de unidades antiguas obliga a afinar la vista antes de firmar.
