- Las ventas de turismos usados caen un 0,6% en julio, hasta 195.180 unidades, pero el acumulado del año sube un 2%.
- Los eléctricos puros y los híbridos enchufables de ocasión crecen un 31,5% y un 44,7% respectivamente.
- La llegada de coches procedentes del rent a car impulsa los seminuevos, que acumulan un +13,7%.
- El precio medio de los VO baja a 17.080 euros, con seis meses consecutivos de descensos.
El mercado español de vehículos de ocasión (VO) ha cerrado julio con un ligero retroceso en las ventas, pero mantiene un balance positivo en el acumulado del año. Según los datos de las patronales Ganvam y Faconauto, se vendieron 195.180 turismos y todoterrenos de segunda mano, un 0,6% menos que en el mismo mes de 2025. A pesar de esta caída mensual, el sector acumula 1,29 millones de unidades entre enero y julio, un 2% más que el año pasado.
Este comportamiento confirma que el coche usado sigue siendo la opción favorita de los conductores españoles, con un ratio de 1,7 vehículos de ocasión por cada turismo nuevo matriculado. El crecimiento se apoya en la renovación de flotas de alquiler y en el empuje de los seminuevos, que están rejuveneciendo un parque muy envejecido. Además, las ventas de modelos electrificados de segunda mano se disparan, aunque todavía representan una minoría.
Un julio de contrastes: caen las ventas, pero el acumulado resiste
El retroceso de julio se explica por la caída de las ventas de vehículos de entre 5 y 8 años (-8,3%) y de los de más de 15 años (-2%). En cambio, los coches de menos de un año suben un 3,3% y los de entre uno y dos años se disparan un 24,2%. Esta tendencia hacia modelos más jóvenes se debe, en gran parte, a la mayor oferta de coches procedentes del rent a car, cuyas operaciones crecieron un 14% hasta julio.
El mercado de ocasión ha vendido 1,7 usados por cada nuevo, un dato que refleja la fuerte demanda de este tipo de vehículos. Aunque el número total de operaciones se ha mantenido estable, el perfil del comprador está cambiando: cada vez se busca más un coche con menos años y menos kilómetros, aunque eso implique pagar un poco más.
La electrificación despega en el mercado de segunda mano
Las ventas de turismos eléctricos puros de ocasión crecieron un 31,5% en julio, hasta las 3.347 unidades, mientras que los mejores coches híbridos enchufables subieron un 44,7%, con 5.987 operaciones. Así, los modelos con enchufe ya representan el 4,8% de todas las ventas de segunda mano, acercándose al 5% por primera vez. Este avance es especialmente relevante porque ofrece una vía más asequible para acceder a las etiquetas CERO y ECO de la DGT.
Pese a ello, los motores de combustión siguen dominando el mercado. El diésel concentra el 48% de las transacciones, aunque cae un 5% interanual, y la gasolina retrocede un 5,3%, con 67.349 unidades vendidas. Los híbridos convencionales y los eléctricos, por su parte, son los que mejor mantienen su valor residual, según el índice Ganvam-DAT.
El coche usado se rejuvenece: menos vehículos viejos y más seminuevos
Uno de los cambios más significativos es la reducción del peso de los coches más antiguos. Las ventas de vehículos de más de 15 años cayeron un 2% en julio, mientras que las de entre 5 y 8 años bajaron un 8,3%. En contraste, las operaciones con coches seminuevos se abaratan y acumulan un aumento del 13,7% en lo que va de año, impulsadas por la renovación de flotas de alquiler y de empresas.
Esta tendencia está ayudando a reducir la edad media del parque, que en España supera los 15 años. Aunque más del 57% de las operaciones de ocasión corresponden a coches de más de 10 años, esa proporción está disminuyendo. El mercado se está modernizando y los compradores ya pueden encontrar coches relativamente nuevos a precios competitivos, gracias a la mayor oferta de vehículos procedentes del renting y del alquiler.
Los precios caen tras seis meses consecutivos de descensos
El precio medio de los coches de ocasión en España cerró julio en 17.080 euros, lo que supone un descenso de 900 euros respecto al mismo mes del año anterior (17.954 euros). Según datos de Ideauto para coches.net, se acumulan seis meses consecutivos de caídas, aunque en la comparación intermensual se registró un leve repunte desde los 16.945 euros de junio. Esta corrección de precios se debe, en parte, a la presión de la oferta de marcas chinas y a la mayor disponibilidad de coches jóvenes.
El índice Ganvam-DAT confirma que todos los tramos de edad están viendo reducidos sus precios. Por ejemplo, los modelos de 11 a 15 años se sitúan en una media de 9.927 euros (-4,4%), mientras que los de más de 16 años bajan un 3,7%, hasta los 4.635 euros. Los seminuevos ajustan su valor un 5,1%, con un precio medio de 25.103 euros, y los híbridos enchufables conservan un 54,8% de su valor a los tres años, aunque su precio medio absoluto es el más alto (28.485 euros).
Radiografía por comunidades: Madrid lidera, Andalucía pierde fuelle
Por comunidades autónomas, Madrid es la que más crece en ventas de ocasión, con un avance acumulado del 15,5% y más de 207.000 unidades vendidas. Andalucía, por su parte, es la región con mayor volumen absoluto (238.470 operaciones), aunque su crecimiento es prácticamente nulo (+0,1%). Cataluña se sitúa en tercera posición, con 177.433 unidades. En el lado negativo, Cantabria, Castilla y León y Baleares registraron las mayores caídas mensuales en julio.
El caso de Murcia es significativo: las ventas cayeron un 7,4% en julio, pero el acumulado del año crece un 1,1%. Esta disparidad se repite en otras regiones, lo que refleja un mercado desigual. Además, el sector sigue reclamando la puesta en marcha del Plan Nacional de Renovación del Parque, que incluiría ayudas a la compra de vehículos eficientes, tanto nuevos como de segunda mano. Según Eric Iglesias, presidente de Ancove, el Gobierno no ha respondido a las propuestas para acelerar este plan, lo que frena la renovación del parque, el segundo más envejecido de Europa.
Con todo, el mercado de vehículos de ocasión español afronta la segunda mitad del año con una base sólida: ventas estables en el acumulado, electrificación en auge y precios más contenidos. La llegada de coches jóvenes procedentes del alquiler y la presión de la oferta china están transformando un sector que sigue siendo el refugio de los compradores que buscan calidad a un precio razonable. La evolución dependerá de que las ayudas públicas terminen de despegar y de que la oferta de usados eficientes siga creciendo, pero por ahora el coche de segunda mano mantiene su tirón.
