- La BYD ETP3 es una furgoneta compacta 100% eléctrica con una batería Blade LFP de 44,9 kWh y autonomía urbana de hasta 275 km.
- Ofrece una capacidad de carga de 3,5 m³ y hasta 805 kg, disponible en versiones de panelado completo o parcial.
- El precio de partida en España es de 34.001 € (IVA incluido), aunque existen unidades de stock y km0 desde los 21.500 €.
- Cuenta con un motor de 136 CV y un sistema de carga versátil que permite recargas rápidas en DC de 50 kW.
Si te dedicas al reparto o gestionas una flota de vehículos, seguramente ya habrás oído hablar del BYD ETP3. Se trata de un furgón comercial totalmente eléctrico que llega al mercado español para dar guerra en el segmento de las furgonetas pequeñas. No busca complicaciones, sino ofrecer una herramienta de trabajo fiable, sencilla de conducir y, sobre todo, que no te deje tirado en el bolsillo gracias a sus costes operativos bajísimos.
Este modelo, que en otros mercados europeos se ha conocido como BYD M3, está pensado específicamente para quienes se mueven en el caos de la ciudad y necesitan entrar en las zonas de bajas emisiones sin complicaciones. Es una máquina robusta que prioriza la funcionalidad sobre el lujo, situándose en una categoría similar a la de la Renault Kangoo o la Peugeot Partner, aunque con un enfoque mucho más minimalista y pragmático.
Análisis de versiones y precios en el mercado español
A la hora de soltar la pasta, es fundamental saber que la BYD ETP3 arranca con un precio oficial de 34.001 € (IVA ya incluido) para la versión Standard. Si buscas algo más específico, existe la variante de panelado parcial que sube hasta los 35.211 €. Para los que prefieren mirar los números sin impuestos, el coste oscila entre los 28.100 y 28.490 euros, lo que la hace bastante competitiva en el sector de comerciales ligeros.
Ahora bien, aquí viene el truco: si no te importa buscar unidades de stock o vehículos kilómetro cero en concesionarios como Caetano, puedes encontrar oportunidades increíbles desde 21.500 € hasta los 25.544 €. Y si te animas con la segunda mano de los años 2023 o 2024, hay modelos rondando los 20.000 euros, con opciones de financiación que permiten pagar cuotas mensuales desde los 257 euros, lo cual es un estirón financiero muy interesante para cualquier autónomo.
Capacidad de carga y dimensiones reales
Para que un vehículo sea útil en el día a día, los números tienen que cuadrar. La ETP3 mide 4,46 metros de largo, 1,72 metros de ancho y 1,87 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,725 metros que le otorga una estabilidad notable en carretera. El volumen de carga es de 3,5 m³, permitiendo transportar hasta 805 kg de peso útil, lo que la convierte en una solución ideal para la última milla.
En cuanto al acceso a la mercancía, no se han dejado nada al azar: dispone de puertas laterales correderas y un portón trasero que abre verticalmente, facilitando enormemente las tareas de carga y descarga. El usuario puede elegir entre el panelado completo, perfecto para proteger la carga del exterior, o el parcial, que es más recomendable si se requiere una mayor ventilación dentro del área de carga.
Rendimiento eléctrico y autonomía
Bajo el capó (o mejor dicho, en el chasis) encontramos un motor eléctrico delantero que entrega 100 kW (unos 136 CV) y un par motor instantáneo de 180 Nm. No es que quieras hacer carreras con ella, pero acelera de 0 a 100 km/h en 13 segundos y tiene una velocidad máxima limitada a 100 km/h para no deslastrar la batería demasiado rápido y optimizar la eficiencia energética.
La joya de la corona es la batería Blade LFP de 44,9 kWh, famosa por su seguridad térmica y durabilidad. En ciclo mixto (WLTP), te ofrece unos 233 km de autonomía, pero si te mueves exclusivamente por entornos urbanos con frenadas y arranques constantes, esa cifra sube hasta los 275 km. Es más que suficiente para cubrir una jornada laboral intensa sin tener que detenerse a mitad de ruta.
Sistema de carga y tiempos de espera
A la hora de recargar, la ETP3 ofrece dos vías. La primera es la carga en corriente alterna (AC) de 6,6 kW, que es la típica de casa o empresa; tarda unas 7 u 8 horas en completarse, siendo la opción más barata si se aprovechan las tarifas nocturnas. La segunda es la carga rápida en corriente continua (DC) de 50 kW, que permite pasar del 20% al 100% en aproximadamente 30 minutos, ideal para esos momentos de pausa durante la jornada.
Si se utiliza una tarifa de luz optimizada, llenar el tanque eléctrico puede costar apenas un par de euros, lo que representa un ahorro operativo del 70% comparado con una furgoneta diésel. Además, la batería cuenta con una garantía extendida de 8 años o 160.000 kilómetros, mientras que el vehículo general está cubierto por 48 meses o 100.000 km, lo que da una tranquilidad mental considerable al comprador.
Equipamiento y confort a bordo
En el interior no busques lujos excesivos, ya que es un vehículo de trabajo, pero sí encontrarás todo lo necesario para no hacerte bola durante el día. Destaca una pantalla táctil de 7 pulgadas para el sistema multimedia y un cuadro de instrumentos TFT de 5 pulgadas que te mantiene informado de la autonomía restante. Los asientos están tapizados en cuero sintético y, para los días de frío, vienen con sistema de calefacción integrado.
El equipamiento de serie es bastante completo: incluye acceso y arranque sin llave, climatizador automático, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, y una cámara de visión trasera 360° que facilita enormemente las maniobras en calles estrechas. Las llantas de aluminio de 16 pulgadas le dan un toque moderno, aunque también existe la opción de añadir una rueda de repuesto, algo muy recomendable para evitar sustos en ruta.
Disponibilidad y futuro de BYD en el sector comercial
Actualmente, la ETP3 es la única representante de BYD en el segmento N1 en España, distribuyéndose a través de redes oficiales como Louwman y Caetano, con fuerte presencia en Madrid, Barcelona y Valencia. Sin embargo, la marca no se queda quieta y ya prepara la llegada de la E-Vali para 2026, una furgoneta mucho más grande con batería de 80 kWh y capacidad para trayectos de larga distancia (segmento N2).
Para quienes estén dudando, conviene analizar si la configuración de panelado y el espacio interior se ajustan realmente a su actividad profesional. Compararla con rivales de Volkswagen, Mercedes-Benz o Renault es clave, pero la ETP3 gana puntos en el coste de adquisición inicial y en el mantenimiento simplificado, ya que al ser eléctrica, se olvidan de los complejos cambios de aceite o filtros de partículas.
La BYD ETP3 se consolida como una herramienta de trabajo pragmática, destacando por su tecnología de batería Blade, sus dimensiones compactas y un precio muy agresivo, especialmente en unidades de stock, permitiendo a autónomos y flotas urbanas reducir drásticamente sus emisiones y costes diarios sin sacrificar la capacidad de carga necesaria para el negocio.