- El BYD Dolphin Surf incorpora cinco plazas en los acabados Boost y Comfort, mientras que el Active mantiene cuatro.
- El interior se renueva con selector de marchas en la columna, volante calefactable, clima automático y pantalla de 12,8 pulgadas con Google en el Comfort.
- Las mecánicas no cambian: baterías de 30 y 43,2 kWh, hasta 322 km WLTP, 156 CV y carga rápida de 65 o 85 kW.
- En España, el Boost de cinco plazas parte de 24.490 euros y puede quedar en 16.455 euros con campañas, financiación y CAE.
BYD ha revisado el BYD Dolphin Surf para el mercado europeo y, en España, la noticia que más peso tiene es la llegada de una configuración de cinco plazas en los acabados Boost y Comfort. El Active sigue apostando por cuatro ocupantes, de modo que la gama convive con ambas posibilidades y cada conductor puede elegir según sus necesidades.
Más allá de esa plaza extra, el urbano chino mantiene su base sobre la e-Platform 3.0 y la Blade Battery, pero actualiza detalles de equipamiento, pantallas y materiales. Con 3,99 metros de largo, 2,50 metros de batalla y un maletero de 308 litros, ampliable a 1.037 litros, el modelo busca ganar practicidad sin tocar su parte mecánica.
Cinco plazas y un interior más aprovechable
La segunda fila es el punto que más cambia. Las versiones Boost y Comfort pueden montar tres asientos traseros, cada uno con su reposacabezas ajustable, mientras que el Active se queda con cuatro plazas. La intención es corregir una de las limitaciones prácticas que más se habían señalado en este eléctrico urbano.
El habitáculo también estrena una distribución diferente. El selector de marchas abandona la consola central y pasa a la columna de dirección, lo que deja más espacio libre en el salpicadero. Como consecuencia, la palanca izquierda agrupa intermitentes, luces y limpiaparabrisas. El volante es de nuevo diseño y se puede pedir calefactable en Boost y Comfort; además, el Boost añade asientos delanteros calefactables.
En confort, todas las versiones incorporan climatizador automático. La tapicería cambia según el acabado: Active y Boost utilizan una nueva tela, mientras que el Comfort recurre a piel vegana. También llegan dos tomas USB-C delanteras en lugar de la combinación anterior, un cubre-equipaje de serie y un nuevo color exterior, Skiing White, que se suma a Lime Green, Obsidian Black e Ice Blue. El Active deja atrás las llantas de acero de 15 pulgadas y adopta aleación de 16.
El apartado tecnológico se concentra sobre todo en el Comfort. Su pantalla táctil crece hasta las 12,8 pulgadas e integra servicios de Google, como el asistente, Maps y Play Store. La instrumentación digital también aumenta de 7 a 8,8 pulgadas. Es el acabado más equipado y el que mejor refleja la actualización digital, aunque la base mecánica se mantiene intacta.
Motores, baterías y autonomías sin sobresaltos
La gama mecánica no varía. El Active combina una batería de 30 kWh con un motor de 88 CV, homologa 220 kilómetros WLTP y acelera de 0 a 100 km/h en 11,1 segundos. El Boost mantiene esos 88 CV, pero sube a la batería de 43,2 kWh y alcanza 322 kilómetros WLTP, con un 0 a 100 km/h en 12,1 segundos. La versión con más autonomía combinada es, por tanto, el Boost.
Por encima se sitúa el Comfort, que usa la batería de 43,2 kWh junto a un motor de 156 CV. En este caso, la autonomía WLTP se queda en 310 kilómetros y el 0 a 100 km/h baja a 9,1 segundos. En corriente continua, el Active admite hasta 65 kW, mientras que Boost y Comfort llegan a 85 kW. En los dos acabados superiores, la recarga del 10 al 80% se anuncia en unos 31 minutos.
Toda la gama cuenta con carga trifásica en corriente alterna a 11 kW. La marca mantiene la Blade Battery y no introduce cambios en los propulsores, de modo que la actualización se centra en la vida a bordo y en la practicidad. El Dolphin Surf sigue siendo un urbano eléctrico pensado para la ciudad, pero con versiones capaces de salir de ella sin apuros.
Precios en España y rivales urbanos
En Península y Baleares, los precios recomendados dejan al Active de cuatro plazas en 20.140 euros. El Boost de cuatro plazas cuesta 24.140 euros y el de cinco plazas sube a 24.490 euros; el Comfort pasa de 26.640 euros con cuatro plazas a 26.990 euros con cinco. La quinta plaza supone un sobrecoste de 350 euros en los acabados Boost y Comfort.
Si se aplican campañas comerciales, Plan Auto, financiación y CAE, las cifras bajan de forma notable. El Active de cuatro plazas se queda en 12.605 euros; el Boost de cuatro plazas, en 16.105 euros; el Boost de cinco plazas, en 16.455 euros; el Comfort de cuatro plazas, en 18.605 euros; y el Comfort de cinco plazas, en 18.955 euros. Son precios condicionados a cumplir los requisitos de las ayudas y promociones.
En el contexto español, este modelo se mide con rivales como el Renault Twingo E-Tech, otro urbano eléctrico que también puede quedarse por debajo de los 15.000 euros con ayudas. El francés declara una potencia de 80-82 CV, una batería de 27,5 kWh y 263 kilómetros WLTP, mientras que el BYD ofrece una gama más amplia, con hasta 322 kilómetros y 156 CV en su versión superior. La carga rápida de serie y la mayor variedad mecánica juegan a favor del Dolphin Surf.
La actualización del BYD Dolphin Surf deja una imagen clara: gana espacio y equipamiento con la quinta plaza, mejora la conectividad en el acabado Comfort y conserva las mecánicas conocidas. Su atractivo dependerá de si el comprador necesita cuatro o cinco plazas, de la autonomía que busque y, sobre todo, de las ayudas a las que pueda acogerse. La balanza entre precio final y practicidad será la clave para muchos conductores.
