- Motor gasolina de 300 CV con tracción xDrive y consumo medio de 7,6 l/100 km.
- Precio de salida aproximado de 62.000 euros antes de aplicar descuentos.
- Destaca por un tren delantero muy agresivo y frenos M Sport Pro de alta eficacia.
- Equilibrio orientado a la velocidad y eficiencia más que a la emoción pura.
Hay vehículos que te atrapan la mirada desde el primer segundo y otros que requieren que les metas unos cuantos kilómetros para entender dónde reside su magia. El BMW M135 cae en una categoría muy particular: es una máquina que te deja con una sensación ambivalente, ya que cuanto más fuerte le pises, más respeto sientes por su capacidad técnica, pero cuando intentas buscar esa chispa pasional, sientes que falta algo.
Hablamos de un compacto deportivo que no anda broma y que es bastante más veloz de lo que sugiere su apariencia. Es el típico coche que te permite devorar una carretera llena de curvas a un ritmo endiablado casi sin despeinarte, aunque el precio de esa eficiencia es que las sensaciones al volante se vuelven un poco más asépticas de lo habitual.
Rendimiento dinámico y comportamiento en curva
Si hay algo que merece una palmada en la espalda es el tren delantero. BMW ha logrado que el eje frontal tenga un peso específico brutal, consiguiendo que el coche muerda el asfalto con una agresividad que sorprende. Las entradas en curva son decididas y se ha eliminado esa torpeza que a veces plaga a los compactos traccionados.
En ciertas situaciones, es posible experimentar cómo las cuatro ruedas deslizan ligeramente al entrar en la curva, gracias a que el coche permite apoyarse con una velocidad absurda. Es, sin duda, el punto donde el M135 muestra más personalidad y diversión.
Sin embargo, la fiesta se calma un poco al momento de acelerar para salir de la curva. Aunque el sistema de tracción total es impecable y ofrece un agarre descomunal, no llega a transmitir ese empuje desde el eje trasero que sí encontramos en competidores directos como el Golf R, haciendo que el BMW se sienta más eficiente que involucrador.
La paradoja de la velocidad frente a la sensación
Durante las pruebas con neumáticos Michelin Sport Cup 2, el coche demostró que puede ir muy rápido, pero no necesariamente sentirse mejor. El agarre es extremo, lo que permite alcanzar velocidades de paso por curva que rozan lo ridículo para un coche de calle, pero esto pone al desnudo algunas carencias del chasis.
Se percibe una ligera desconexión entre lo que ocurre en el neumático y lo que llega a las manos del conductor. Hay un retraso en la comunicación que resulta molesto, haciendo que el conjunto no se sienta tan sólido como parece. La dirección, aunque es rápida y cumple su cometido, carece de esa precisión quirúrgica que te invite a jugar con los límites del coche.
Frenos, asientos y habitabilidad
En el apartado de seguridad y confort, el coche brilla con luz propia. El sistema de frenos M Sport Pro es sencillamente brutal; la potencia de frenada es espectacular y el aguante térmico parece infinito, ideal para quien quiera darle caña en carretera sin miedo a que los frenos se desvanezcan.
Eso sí, el tacto del pedal es un poco blando y demasiado sensible, lo que impide encontrar ese punto exacto de precisión. Por otro lado, los asientos son una auténtica joya: sujetan mejor que los de sus rivales, mantienen la comodidad en trayectos largos y visualmente son impecables.
El corazón de la bestia: Motor y Transmisión
El motor es el punto donde el M135 genera más debate. Con 300 CV y 400 Nm de par, mueve la carrocería con una facilidad insultante, pero le falta ese carácter visceral. La entrega de potencia es tan lineal que resulta plana, y el sonido no termina de emocionar.
- Potencia: 300 CV de motor gasolina.
- Consumo: Media de 7,6 l/100km (pudiendo subir a 9,4l en conducción deportiva).
- Emisiones: 173 g/Km.
- Garantía: 36 meses.
La caja de cambios de doble embrague es un mundo de extremos. En ciudad puede resultar demasiado brusca, mientras que en modo normal es casi indolente. Al activar el modo Sport, se vuelve histérica. Además, las levas de plástico flexionan ligeramente, un detalle que escuece en un coche de este segmento.
Precio y posicionamiento en el mercado
Cuando hablamos de dinero, el BMW M135 se sitúa en una zona alta. Una unidad equipada puede rondar los 62.000 euros antes de aplicar cualquier descuento comercial. Es una cifra elevada que se justifica si buscas un coche capaz de devorar kilómetros con un confort excepcional y una estabilidad envidiable.
Es la puerta de entrada al mundo M, diseñada para ser eficaz y razonable en consumos, pero que quizás administra la chispa de locura con demasiada moderación. Es el compañero ideal para viajar rápido y seguro, aunque no siempre sea el más emocionante al bajarte de él.
Este compacto de 5 puertas combina una potencia formidable de 300 CV con una tecnología de tracción xDrive que prioriza la seguridad y la velocidad pura sobre la experiencia sensorial, ofreciendo un paquete equilibrado con frenos potentes y una calidad interior superior, todo ello por un precio que lo posiciona como una opción premium en su categoría.