- Potencia eléctrica de 280 CV con aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos.
- Batería de 54 kWh con autonomía WLTP de aproximadamente 350 kilómetros.
- Chasis deportivo con altura reducida, vías ensanchadas y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2.
- Precio de salida en España desde 41.800 euros con entrega prevista para 2027.
La leyenda de los compactos picantes ha vuelto, pero esta vez lo hace sin emitir un solo gramo de CO2. Peugeot ha decidido resucitar las míticas siglas GTi en un formato totalmente eléctrico, presentando este juguete en el escenario más emblemático para cualquier entusiasta del motor: las 24 Horas de Le Mans. No es solo un cambio de motor, sino que es una transferencia de tecnología directa desde los prototipos híbridos del Mundial de Resistencia hacia la calle.
Si te preguntabas si la marca francesa se había olvidado de la diversión, el e-208 GTi es la respuesta definitiva. Este utilitario no solo busca ser eficiente, sino que pretende dar guerra a rivales como el Alpine A290 o el Mini JCW, combinando ese estilo chic francés con una mala leche mecánica que promete ponerte los pelos de punta en cada curva.
Un diseño exterior que muerde
A primera vista, se nota que aquí no se han andado con chiquitas. El frontal se ha vuelto más ancho y agresivo, con una parrilla de diseño exclusivo y las famosas luces LED en forma de colmillos que ya son marca de la casa, aunque ahora lucen más afiladas. El paragolpes ha sido rediseñado desde cero para que el aire fluya mejor y, sobre todo, para que el sistema mecánico no se caliente demasiado durante una conducción alegre.
Si te fijas en la postura del coche, verás que se ve mucho más plantado. Esto es porque han ensanchado los pasos de rueda para que quepan unas llantas de 18 pulgadas con el logo GTi, que además hacen un guiño a las ruedas perforadas del mítico 205 GTi. Para rematar el look, unas taloneras laterales muy marcadas y un alerón trasero prominente ayudan a que el coche no salga volando a altas velocidades, mejorando la carga aerodinámica del conjunto.
El corazón eléctrico y sus prestaciones
Bajo el capó (o mejor dicho, en el chasis) late un motor eléctrico M4+ que despliega 280 CV de potencia y un par motor de 345 Nm. Lo que realmente marca la diferencia es la inclusión de un diferencial autoblocante tipo Torsen, que permite que toda esa energía llegue al asfalto sin dramas, logrando que el coche acelere de 0 a 100 km/h en apenas 5,7 segundos. La velocidad punta está limitada a los 180 km/h, más que suficiente para un entorno urbano y carreteras secundarias.
La energía proviene de una batería CATL de 54 kWh. Aunque la capacidad sea similar a la del e-208 estándar, los ingenieros de Peugeot Sport han implementado una gestión térmica optimizada para que el rendimiento no caiga cuando le exiges el máximo. En cuanto a la autonomía, podemos esperar unos 350 kilómetros según el ciclo WLTP, lo cual es razonable para un coche con este enfoque deportivo.
Para los que se preocupan por la recarga, el sistema admite 100 kW en corriente continua, lo que permite pasar del 20% al 80% en menos de media hora. Si buscas un coche que carga su batería rápido, este modelo es una gran opción. Si usas una WallBox doméstica de 7,4 kW, tardarás unas 4 horas y 40 minutos en llenarlo por completo. Además, cuenta con la función V2L, permitiéndote usar la batería del coche para alimentar otros dispositivos eléctricos.
Chasis y dinámica de conducción
Aquí es donde el e-208 GTi saca los músculos. No es solo un motor potente en un cuerpo normal; el chasis ha sido modificado a fondo. Han rebajado la altura del coche 30 milímetros y han ampliado las vías (56 mm delante y 27 mm detrás) para mejorar la estabilidad. El resultado es un centro de gravedad más bajo y una agilidad superior en las curvas.
- Frenos de alta gama: Discos delanteros de 355 mm con pinzas fijas de 4 pistones diseñadas por Peugeot Sport.
- Suspensión: Sistema McPherson delantero y rueda tirada con elemento torsional trasera, ambos con resortes helicoidales y barras estabilizadoras.
- Gomas: Monta neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 (215/40 R18), que son prácticamente semi-slicks para un agarre brutal.
- Dirección: Recalibrada para ser más directa y un modo Sport específico en el ESP para quienes buscan sensaciones más puras.
Interior: Una explosión de color rojo
Entrar en el habitáculo es como hacer un viaje en el tiempo pero con pantallas modernas. El color rojo domina la escena, apareciendo en la moqueta, las alfombrillas y los cinturones de seguridad. Los asientos deportivos con reposacabezas integrados son una clara referencia al legendario 205 GTi 1.9, envolviendo al conductor para que no se mueva ni un milímetro en las curvas.
El volante es una pieza especial: cuero perforado arriba y abajo, y Alcantara en los laterales para un mejor agarre, todo coronado con el emblema GTi en rojo. En el apartado digital, tenemos el sistema PEUGEOT i-Connect Advanced con una pantalla táctil de 10 pulgadas, cuadro digital y menús específicos para el modo deportivo, además de compatibilidad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay.
Equipamiento, precios y disponibilidad
En cuanto al equipamiento, viene cargado hasta arriba. Desde seguridad con múltiples airbags y frenada de emergencia, hasta ayudas tecnológicas como la cámara de visión 360º, el control de crucero adaptativo con Stop&Go y la detección de punto ciego. Todo esto se complementa con la Promesa Eléctrica de Peugeot, que ofrece una garantía de 8 años o 160.000 km para el vehículo y la batería.
El precio de tarifa en España se sitúa en los 41.800 euros, aunque este importe puede bajar considerablemente gracias a que el coche se fabrica en Zaragoza, lo que permite acceder a subvenciones públicas de unos 4.500 euros. Es importante mencionar que, aunque ya se pueden hacer pedidos, las primeras unidades no llegarán a los clientes hasta principios de 2027.
Este nuevo eléctrico combina la nostalgia de los GTi clásicos con la potencia instantánea de la electricidad, ofreciendo un chasis muy trabajado y un diseño agresivo que lo sitúa como el referente del segmento B deportivo. Con una autonomía equilibrada y una carga rápida eficiente, se presenta como el juguete ideal para quienes no quieren renunciar a la adrenalina al volante mientras transitan hacia la movilidad sostenible.